筲箕灣太古一帶需要特快過海嗎?

原帖由 LAK2 於 2010-7-20 11:11 發表
我個concern係如果單單將102拆做兩條：www.hkitalk.net! O2 @* F8 i: P. _0 S' ^3 G
102 美孚←→北角0 z. ?3 M/ R' j0 Q0 g) [
102X 筲箕灣←→東京街
跟本就唔夠車, 夾硬黎只會導致兩條都開唔得密,% J/ P3 A$ M1 S0 d4 y
102縮北角都難搞, 更何況齊齊擺筲箕灣開梅花間竹?( B. Z  @' \* M6 S) k: P

因此必須縮短112嘔車出黎, 谷晒北角炮台山既朋友落102。
反正依家北角上112都係貪頭幾站易上車, 102縮到北角呢個優勢會無左)www.hkitalk.net- V  p9 @5 i, S! n" H+ j
www.hkitalk.net, o2 p% k. T, c  u& ~& X
當中點將112騰出黎既新巴投放落102/102X, 就新城諗辦法死掂佢,hkitalk.net4 b! v5 Q( t/ R
又黎12XX過檔變23XX又好, 將一D城巴線過比新巴做又好, 一定有計,巴士,鐵路,生活2 x; m" q0 {& G4 t/ M' w
反正依家搞搞下, 好似連quota都可以撈埋黎用, 應該都無咩唔得喇。# B1 j. R" r  U( ?

但如果當 102X 開既時候,102,112 馬上縮線
咁班客未必習慣之餘,北角,筲箕灣都會疏左車
除非,搵線開刀攞車

原帖由 FD5410 於 2010-7-21 10:04 發表

但如果當 102X 開既時候,102,112 馬上縮線
咁班客未必習慣之餘,北角,筲箕灣都會疏左車
除非,搵線開刀攞車

始終不能認同開102X的同時102、112不馬上縮線。

雖然表面上三線並存而102、112維持原狀唔會令到北角、筲箕灣疏左車，
但實際上條特快線102X只能維持較疏的班次，正如我上文所講，得出來的結果未必反映102X的實際效用同吸引力。

相反，如果102、112都同時縮線，三條線回車都會快左，變相每小時可以用同樣資源載更多人過海，
或者可以用更少資源維持原有的每小時總容量。

原帖由 S3BL100 於 2010-7-21 10:40 發表


始終不能認同開102X的同時102、112不馬上縮線。

雖然表面上三線並存而102、112維持原狀唔會令到北角、筲箕灣疏左車，
但實際上條特快線102X只能維持較疏的班次，正如我上文所講，得出來的結果未必反映102X的實際效用同 ...

當然,最後 102 同 112 一定要縮線
其實我覺得可以有個『過渡期』
一開始 102X 可能會係疏少少,但可以慢慢用 102/其他線資源去加密
最後同時縮  102 同 112 ...

提起102線只往北角的問題，記得以前九巴的102有時會開只往北角的特車，以近電話機樓的分站為終點站，請問是於何時取消這個安排呢？