原帖由 brianso198 於 2010-7-16 08:00 發表 
改少少野先,
106P基本上坐得滿唔成問題,
但係...有冇能力加班呢?
呢個真係要諗下啦...
如果將110改為唔經耀東同埋延長去到深水埗
102就由嘉亨灣開、經愛東、愛秩序灣、耀東、西灣河、太古城之後直去舊隧
由110去做太古城打後往旺角的客好唔好？ |
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幾間巴士公司唔肯搞隧巴免費轉乘, 啲紅隧線都好難做到特快 |
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原帖由 pch_yeung 於 16/7/2010 10:31 發表
幾間巴士公司唔肯搞隧巴免費轉乘, 啲紅隧線都好難做到特快
願聞其詳？
以過海客流之大，就算無免費轉乘應該都夠客。
何況用紅隧過海嘅乘客唔少都係轉東、西鐵綫，
嗰啲本身都無轉乘優惠啦。 |
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原帖由 tonytsang_hk 於 2010-7-16 10:24 發表
如果將110改為唔經耀東同埋延長去到深水埗
102就由嘉亨灣開、經愛東、愛秩序灣、耀東、西灣河、太古城之後直去舊隧
由110去做太古城打後往旺角的客好唔好？ ...
問題係耀東人要直車...
個人認為若要延長110，到旺角已經是極限了。 |
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原帖由 tonytsang_hk 於 16-7-2010 10:24 發表
如果將110改為唔經耀東同埋延長去到深水埗
102就由嘉亨灣開、經愛東、愛秩序灣、耀東、西灣河、太古城之後直去舊隧
由110去做太古城打後往旺角的客好唔好？ ...
正正因為嘉亨灣設計差 , 搞到冇線可以再入去 .. |
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原帖由 yunghin2004 於 2010-7-16 11:02 發表
正正因為嘉亨灣設計差 , 搞到冇線可以再入去 ..
或者擺番係原先個總站 經愛東、耀東…… |
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回復 23# 的帖子
要講可以好複習, 簡單講就類似N121/N122在紅隧口的轉乘,
兩條線就做到哂四條線嘅人, 但係當然無咁簡單啦......
但係到時區會肯定話邊區無咗直車去邊度......例如102去到
鰂魚涌就上東廊, 又會畀人話炮台山無直車去美孚...... |
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原帖由 238X 於 2010-7-16 10:42 發表 [img]http://w[/img]
願聞其詳？
以過海客流之大，就算無免費轉乘應該都夠客。
何況用紅隧過海嘅乘客唔少都係轉東、西鐵綫，
嗰啲本身都無轉乘優惠啦。
如果加埋, 其實都可以擴展紅隧巴士的客量
對乘客來講, 真係可以多個選擇
非繁時架車都會多人d 啦 |
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Mandy+263M=HG6729
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老二做PR, GER 走晒, Inevitable
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原帖由 ericspy 於 2010-7-16 09:37 發表
我一星期有幾朝會搭106P
(頭班新巴或第二班九巴)
喺太康街尾站上車，從來未試過有位坐。
更試過十幾人睇住頭班新巴頂閘飛站...
106P我反而少留意,
九巴時段其中一班去到西灣河先可以上滿的(呢個我反而記得) |
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