筲箕灣太古一帶需要特快過海嗎?

原帖由 raden_hsk 於 2010-7-16 10:56 發表

問題係耀東人要直車...


個人認為若要延長110，到旺角已經是極限了。

的確係,
你要平衡番尖沙咀人的利益的時候,
旺角已經係好盡好盡...


同埋,
本身耀東人冇直車一樣嘈...


唔通叫人行落去搭102?

要知道呢種天氣行落去搭102唔係一件簡單的事....

原帖由 tonytsang_hk 於 2010-7-16 11:09 發表


或者擺番係原先個總站 經愛東、耀東……

咁講,
愛東呢個位我唔打算搞...


同埋,
本身110係筲箕灣的作用差唔多等於0,
所以....我寧願佢擺係耀東算...


仲有一點,
基本上我要認110轉特快的潛力係有,
但係個人覺得102呢條線的潛力比110為大....

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-16 16:08 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2010-7-16 16:06 發表


的確係,
你要平衡番尖沙咀人的利益的時候,
旺角已經係好盡好盡...


同埋,
本身耀東人冇直車一樣嘈...


唔通叫人行落去搭102?

要知道呢種天氣行落去搭102唔係一件簡單的事.... ...

所以我建議拉102上去..
xx灣>愛東>耀東>西灣河>太古城>東廊

原帖由 tonytsang_hk 於 2010-7-16 16:28 發表


所以我建議拉102上去..
(筲箕)灣>愛東>耀東>西灣河>太古城>東廊

筲箕灣道點算呢?
你好難同時滿足到呢兩班客...

因為耀東同埋筲箕灣係同一個位置,
你兜左筲箕灣道的時候,
幾乎係唔可以兜耀東咁濟(就算可以兜,條線會變兜左)


同埋,
太古班客....唔該諗下點做?
因為我都唔了解太古/鰂魚涌人搭車的習慣...

原帖由 brianso198 於 2010-7-16 16:47 發表


筲箕灣道點算呢?
你好難同時滿足到呢兩班客...

因為耀東同埋筲箕灣係同一個位置,
你兜左筲箕灣道的時候,
幾乎係唔可以兜耀東咁濟(就算可以兜,條線會變兜左)


同埋,
太古班客....唔該諗下點做?
因為我都唔了解太 ...

因為我見耀東較遠離鐵路站　所以爽性比條１０２特快比佢地　等佢地有直車去九龍
而筲箕灣道近地鐵站　可以搭地鐵～　咁用１１０延長去替補本身１０２的部分服務

原帖由 tonytsang_hk 於 2010-7-16 16:59 發表



因為我見耀東較遠離鐵路站　所以爽性比條１０２特快比佢地　等佢地有直車去九龍
而筲箕灣道近地鐵站　可以搭地鐵～　咁用１１０延長去替補本身１０２的部分服務 ...

一定唔可以咁做...

因為,
本身110同埋102做ge野好唔同,
你唔可能將110調離尖沙咀(要知道個度係有好多的北角/景隆街一帶<>尖沙咀的客)
如果因為一個耀東遠離MTR而要筲箕灣的人兜多個尖沙咀的時候,
咁做係非常之不智....

同埋想講一樣野,
因為耀東路面問題,
所以整個耀東最多都係得八幢樓係會用110....

所以,
基本上咁做的時候,
亦會對於住係山下的耀東人黎講係極擾民的....


再講,
根本我會好質疑究竟耀東呢度有冇需要條102...


110入耀東只係幫耀東人過到紅隧...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-16 17:12 編輯 ]

其實可以試行102P 繁忙時間雙向服務先, 之後有客量支持轉全日/延長服務時間都易D.
之前放工日日搭102由西灣河返長沙灣, 真係好遊河feel, 車程差唔多要50分鐘.
有時塞燈起黎(例如興發街), 就要1個鐘.
但唔知係咪車海關係啦, 架車去到炮台山架車都未上滿.

咁改102,條線肯定會改頭換面,但係我敢肯定改咗之後102客量一定減...

102基本上都有幾個主要客源位:

1.培志男童院

2.炮台山站

3.銅記兩站

你咁改法,上面三個客源位頂盡攞到半個(景隆街個站勉強都可以停既...),但係西灣河(其實頂盡咪太安樓...),耀東,太古城呢三個新客源位係咪可以取代到上面個兩個半客源位?個人覺得繁時可能好生意(不過頂多同而家差唔多...),但係非繁條數就計唔掂啦...

真係要改既,點睇都只係得啲港島/九龍區服務範圍較細,或者同其他線既客源位重疊得好厲害既線先有得執...

如果可以在不影響現有巴士線的路線及班次既情況下，
可以開辦筲箕灣太古培志至九龍既特快線我實舉腳讚成

原帖由 106116_1023 於 2010-7-16 20:52 發表
如果可以在不影響現有巴士線的路線及班次既情況下，
可以開辦筲箕灣太古培志至九龍既特快線我實舉腳讚成

咁咪唯有拎條110出來拉上東廊囉.