筲箕灣太古一帶需要特快過海嗎?

不如叫巴士公司玩下紅隧轉乘
應該都可以解決到一 d 問題

原帖由 FBI2 於 2010-7-16 21:04 發表
咁咪唯有拎條110出來拉上東廊囉.

係咪get錯左？我話不影響現有巴士線喎...110唔係現有巴士線？
根本102,106,110,116少左邊一忽都唔得，各有各客路

現在不如第一步先係增設102P繁時回程/雙向，看看反應再落定斷吧

原帖由 S3BL343@66 於 2010-7-16 21:06 發表
不如叫巴士公司玩下紅隧轉乘
應該都可以解決到一 d 問題

而家紅隧線未有免費轉乘,
每架巴士應付部份港鐵/Poly/尖東/紅磡客都已經令個站相當繁忙,
如果有埋免費轉乘,
每架巴士埋站都要玩交換人質,
班轉車客仲係停留在站內唔郁,
你估下個站會變成點?
到時巴士落客上客要攪幾耐?

城隧轉車站已經係好例子.
佢冇正常通路去外面都已經勁繁忙,
紅隧線有埋免費轉乘真係不堪設想.

原帖由 106116_1023 於 2010-7-16 20:52 發表
如果可以在不影響現有巴士線的路線及班次既情況下，
可以開辦筲箕灣太古培志至九龍既特快線我實舉腳讚成

其實102P 繁時雙向開就算跟M722 上落橋實夠客，甚至全日開都未必係問題
而家筲箕灣<>旺角紅小有唔少人搭，都睇到沿線乘客對特快既需求

如果將102 改短美孚<>北角，擺渣華道/N72總站，再將102P 全日，唔駛加車應該都做到最少10分鐘一班？

原帖由 FBI2 於 2010-7-16 21:04 發表


咁咪唯有拎條110出來拉上東廊囉.

開102p 都可以啦
其實拆線可以唔洗關110 事架wor

本身102 自己都有能力整一條出來, 太古城, 太古坊, 樂基中心果頭都好多商業區
整條早上- 2000 的快線都做得起啦

原帖由 33XX 於 2010-7-16 17:18 發表
咁改102,條線肯定會改頭換面,但係我敢肯定改咗之後102客量一定減...

102基本上都有幾個主要客源位:

1.培志男童院

2.炮台山站

3.銅記兩站

你咁改法,上面三個客源位頂盡攞到半個(景隆街個站勉強都可以停既...),但 ...

耀東的客量好肯定講係少過筲箕灣道的,
因為本身耀東得八座樓支持住姐(唔好同我講耀東有好多座樓,冇理由得8座樓,實際上有冇住係山下的耀東客會等110呢?呢個好明顯係冇咁濟)


所以,
如果102咁做的時候,
一樣對耀東客唔公平..

只不過要睇下係山上客定係山下客咁解...



同埋道理,
而家的2A,722(我見上面講M722)只係做到山上客,
山下客根本係做唔到..


呢個正正就係耀東巴總的唔好處....

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-17 06:45 編輯 ]

原帖由 106116_1023 於 2010-7-16 21:16 發表

係咪get錯左？我話不影響現有巴士線喎...110唔係現有巴士線？
根本102,106,110,116少左邊一忽都唔得，各有各客路

現在不如第一步先係增設102P繁時回程/雙向，看看反應再落定斷吧 ...

咁講,
基本上條102P係要改改現有的定線...

否則,
唔駛諗102特快架啦..


因為,
本身102P好明顯唔成功的.....



再講,
某程度上102P而家都仲可以搵到位坐,
同筲箕灣+西灣河有106P有關...


如果只係睇紅隧客量的話,
某程度上仍然可以支持得住的....

原帖由 106116_1023 於 2010-7-16 21:16 發表

係咪get錯左？我話不影響現有巴士線喎...110唔係現有巴士線？
根本102,106,110,116少左邊一忽都唔得，各有各客路

現在不如第一步先係增設102P繁時回程/雙向，看看反應再落定斷吧 ...

基本上D人只會諗住:
110因為太慢啦,
所以攞佢特快最好啦...


不過,
呢班人冇諗過一樣野,
就係110本身尖沙咀客的比例係幾多...


以我所見,
係尖沙咀上車的人黎講,
根本好少好少係耀東/筲箕灣落車...
太古/鰂魚涌又唔係特別地多...


最多人落車的,
正正就係北角+炮台山...

根本好多人諗110特快的時候已經忽略左呢2個位出尖沙咀的優勢+本身的客量如何...

仲有一點,
110你只係去到尖沙咀的時候,
根本係唔夠客源去吸客...

110梗係唔慢啦,非返工時段基本上唔駛埋站,同81一樣係"英皇道特快"...

只不過,改其他4線(102,112,106,116)根本無從入手,咁唯有諗110...

無可否認,110既客量點都比其餘4條差...

不過,見你咁講,即係110都仲有少少客路,所以都改唔到.

所以,而家話要將隧巴改特快根本只有一個方法:拆線...