筲箕灣太古一帶需要特快過海嗎?

原帖由 33XX 於 2010-7-17 15:57 發表
免費轉乘既問題上面幾位師兄都有講,唔再多講.

首先,我要強調我地講緊尖咀既過海問題而唔係紅隧口.

110轉特快既代替品係港鐵既荃灣線,但係,只要110繁時仲有客源,即係證明呢班人根本唔想搭MTR(原因可以好多,例如唔想 ...

老實講,
唔好話2A,
實際上82都出現同樣的情況..

而且呢個情況係比2A係更嚴重....(如果只係睇一條線的話)


#60已經講左你ge野,我唔係呢度重覆

原帖由 大傻哥 於 2010-7-17 13:01 發表

ching..就算點特快都好..唔落太古已經係無咩意思..

加埋落得咁小地方..係夠客先算啦...

比少少以前ge野你地睇睇先,
以前中巴時代ge 102曾經試過開特車係筲箕灣起載,
連西灣河,太古個堆地方唔兜,
一個總站之後就上東廊,
個班可以有60個人上的...


但係,
因為時間的問題,
所以而家幾難講...

同埋,
我想知道太古班人搭車的習慣...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-17 16:40 編輯 ]

其實,110要改既,行返入面已經好好多.

我都見過幾次110將維園2站飛咗,證明咗係102/106咁密既班次下,110根本無作用可言.

講真,兜半個銅記得咁多,唔兜銅記都係得咁多,咁不如唔兜,慳返啲時間好過啦...

我自己覺得開條東區慈幼以西既特快線 比起保住尖咀至炮台山客 更有價值

694前車之鑒 壯士斷臂 想改110 就無可能魚與熊掌 東區唔好話筲箕灣 則魚涌收工既乘客數量 點都多過所謂尖咀至北角既客

110而家既好處係少人坐、易有位、班次穩定 但九龍區覆蓋範圍比較少 香港區太古以西都算直接 但以東就太兜 一改特快 點都要放棄一邊

我一直都有個諗法 若果而家110經華蘭路落太古 行車時間起碼短5分鐘以上 當然只係我一廂情願......

要改102唔該拉埋112,118落水
最好就系102,112 2拆3
110繼續做輔助啦..

原帖由 richardchan1988 於 2010-7-17 17:56 發表
我自己覺得開條東區慈幼以西既特快線 比起保住尖咀至炮台山客 更有價值

694前車之鑒 壯士斷臂 想改110 就無可能魚與熊掌 東區唔好話筲箕灣 則魚涌收工既乘客數量 點都多過所謂尖咀至北角既客

110而家既好處係少人 ...

華蘭路落同兜完康山先落太古我覺得分別不大, 佢既死症一樣喺度, 一樣要兜勻太古耀東鯉景灣, 喺筲箕灣人心目中110係條兜路線, 就算佢可能比102快(隧道口去筲箕灣)都唔會上架, 呢樣你應該知架...
要改既真係好似694咁, 把心一橫, 一氣CUT晒幾個所謂有潛在客源既位, 例如太古坊以西地方, 兜完太古城上東廊, 再絕D既仲可以學694/柴觀咁喺西灣河上跑道
而加694咁行的確係有左班客仔特登搭佢過海架(包括我在內)

原帖由 KR7295 於 2010-7-17 22:12 發表

華蘭路落同兜完康山先落太古我覺得分別不大, 佢既死症一樣喺度, 一樣要兜勻太古耀東鯉景灣, 喺筲箕灣人心目中110係條兜路線, 就算佢可能比102快(隧道口去筲箕灣)都唔會上架, 呢樣你應該知架...
要改既真係好似694咁 ...

我覺得點解多人搭694 係因為地鐵轉車煩又唔係快好多(甚至慢)，如果將110 改特快，但九龍區路線唔改而靠轉乘，
我認為未必會吸引到好多人搭，因為係隧道口等車隨時都等於快左既時間，所以我覺得要特快應該做一程過點對點(尤其係同港鐵重疊既線)，
而去102 沿線既人應該係最多，所以用102 分拆應該會方便到最多人

原帖由 33XX 於 2010-7-17 17:36 發表
其實,110要改既,行返入面已經好好多.

我都見過幾次110將維園2站飛咗,證明咗係102/106咁密既班次下,110根本無作用可言.

講真,兜半個銅記得咁多,唔兜銅記都係得咁多,咁不如唔兜,慳返啲時間好過啦... ...

基本上,
110返筲箕灣行英皇道呢個建議係由新巴做的....

原帖由 richardchan1988 於 2010-7-17 17:56 發表
我自己覺得開條東區慈幼以西既特快線 比起保住尖咀至炮台山客 更有價值

694前車之鑒 壯士斷臂 想改110 就無可能魚與熊掌 東區唔好話筲箕灣 則魚涌收工既乘客數量 點都多過所謂尖咀至北角既客

110而家既好處係少人 ...

根本好多人只會諗:
110做筲箕灣+耀東+太古城<>紅隧客,
但係冇諗過尖沙咀<>北角/炮台山....
根本MTR冇咩能力再塞一班尖沙咀客....
你估MTR開特車話咁易架?

就算話船可以做到尖沙咀,
問題係:
你估對面岸個堆線唔脫班?
2A/8/8P/2X/722/780/788條條都脫下的時候,
你點叫人用呢堆線?

根本110唔係做紅隧客...
呢個我強調左好多次....

同埋,
我可以答你,
放工的時間,
鰂魚涌,北角,炮台山返工放工的總數點計都係多過筲箕灣加個耀東再加個太古城....


同埋,
110最多人用的,
係炮台山呢個位....

永遠係非繁搭親110最多人的係北角+炮台山,仲有個景隆街(前面仲要有架106,點解D人寧願搭110?出尖沙咀好大比例係來自呢一班客)
耀東+筲箕灣係少到冇人有....

102/106都可以上唔到車,
脫班問題可以好嚴重的時候,
唔通見到110去紅隧的你唔上?


根本110留係英皇道清客,
調走102已經可以令110的客量上升(112繁時拆線已經可以)

仲有一點,
110就算有潛力做特快線,
根本潛力最大的係102....

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-18 07:06 編輯 ]

原帖由 KR7295 於 2010-7-17 22:12 發表

華蘭路落同兜完康山先落太古我覺得分別不大, 佢既死症一樣喺度, 一樣要兜勻太古耀東鯉景灣, 喺筲箕灣人心目中110係條兜路線, 就算佢可能比102快(隧道口去筲箕灣)都唔會上架, 呢樣你應該知架...
要改既真係好似694咁 ...

非繁咁做的我要認係唔多...

但係694本身非繁一樣有人咁用,
班次疏某程度上係死症黎ge...
同埋本身將軍澳有D人認為條694係『假特快』


同埋,
耀東本身只需要一條紅隧線,
就係咁簡單...

得8幢樓,
非繁係想好多客都難...

仲要耀東一帶有唔少老人家...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-18 07:08 編輯 ]