[ 問 ] 馬鞍山 80年代尾 / 90年頭道路網

我順便問一問往吐露港公路那條行車天橋（即大老山公路的其中一段），北行線臨近與吐露港公路匯合的位置是有一個預留位，請問原本是計劃通往哪裡呢？

另外很模糊的兒時回憶，大約於1989年乘坐299線往沙田，還記得駛過馬鞍山一段時仍是爛地一大片，尤其是現時新港城一帶，其中一個較有印象的建築物便是電話機房。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2010-7-18 20:45 編輯 ]

個人估計
如果當時沙瀝起好的話
吐露港>大埔公路>沙田路>沙田圍路>沙瀝公路>大老山

係咪咁?

原帖由 12A 於 2010-7-18 18:03 發表


搭單問, 大老山隧道91年通車, 74x, 75x 就即時改行大隧
但當年仲未有大老山隧道公路, 得馬鞍山路
那樣, 呢兩條線過左吐露港公路之後, 如何上大老山隧道

當年74x, 75x 改行大老山隧道時, 就已經行T5, T6公路(即現時大老山公路)喇喎

大家有冇印象係90年代中
恆安邨附近既迴旋處 (近海典灣位置)
下面有間銀行

原帖由 OTIS401 於 2010-7-18 20:47 發表
個人估計
如果當時沙瀝起好的話
吐露港>大埔公路>沙田路>沙田圍路>沙瀝公路>大老山

係咪咁?

印象中, 沙瀝公路係較大老山公路遲先通車..

大老山隧道公路在大老山隧道通車時同時啟用.

原帖由 hkaiw 於 2010-7-18 20:42 發表
我順便問一問往吐露港公路那條行車天橋（即大老山公路的其中一段），北行線臨近與吐露港公路匯合的位置是有一個預留位，請問原本是計劃通往哪裡呢？

另外很模糊的兒時回憶，大約於1989年乘坐299線往沙田，還記得駛過馬鞍山一段時 ...

恕小弟講句, 閣下間下線中所講既野係冇可能...299係1990年中先開線..

如果係1989年, 應該係289, 唔係299.

至於個預留位, 其實應該係俾科學園那邊的吧..不過而家條路改到咁..未必用得返..

原帖由 yyy5138 於 2010-7-18 20:24 發表

應該係...
我記得以前係條又長又斜ge直路

個段路返入馬鞍山方向係冇整過地形..少少都冇..
以前覺得係直路, 係因為同出沙田方向行車線平衡, 加上落車又上斜, 所以先唔覺.

起繞道時, 只係改過出沙田方向, 落恆安個邊係改都冇改過..
.

原帖由 yyy5138 於 2010-7-17 23:27 發表

其實當年馬鞍山路係縮係而家沙田方向慢線
應該影響唔係好大
起好近海個便先...
之後搵日夜晚-清晨再馬鞍山路接落新起路段再整慢線
我諗應該容易好多... ...

非也..縮係慢線只係初時..後來係兩邊都用過, 呢點我都好肯定..

現時入馬鞍山方向, 由大老山公路落馬鞍山路既個段路, 好有印象係試過雙線雙程行車的..

原帖由 hkbw 於 2010-7-18 17:03 發表


應該說是沒有起過...當年路口封閉之後, 興建至上橋位就沒有再起,
到好多年後先再起過去西沙路..

當年條橋拍過唔少飛車場面..

斷橋接駁位同最終設計的灣位有出入，所以接駁位前幾米需要拆卸重建

原帖由 daiteioh 於 2010-7-18 17:55 發表
老實講,區議員是由選民選出來,有民意成份,運輸署應該要注重民意及區議員意見。
回正題,樓主認為這樣多好處,可以向運輸署反映,不過,我都唔想多講對你唔好聽的說話,不過都要講一講,
就算樓主向運輸署反映,我估計運輸署 ...

恆泰路駁上馬鞍山路的巴士轉用綫只是臨時路，路牌也是用黃色的，那個馬鞍山路入口前幾米便有連續兩個出口，車輛交叉行駛，真是十分危險。運輸署是一直希望經亞公角街的巴士路綫不需上馬鞍山路，其他改行馬鞍山路的就不再經亞公角街，但是被區議會反對，而那條臨時路可能臨時到永遠