不滿九巴41A開30分鐘一班車

查實係老九自己食古不化,

e家有線其實可以拆*例如講左好耐o既74x下繁,

節省到d車就連人轉去柯打其他線,再順勢執靚個更表,唔係咁難o者...

原帖由 238X 於 2010-7-18 23:44 發表
雖然的確問題好複雜，但似乎可以用四個字概括：

管理不善

政府好應該諗下點樣迫九巴改善，
甚至考慮在必要時削減九巴專利權範圍。

P.S.
今日我連續兩次等 112 都成兩、三個字先有車，
「咁啱」都係九巴時段，而且同一時候對 ...

據我所知, 112呢條聯營線係"比較特別"
蘇屋個九巴站長, 同北角個新巴站長,
好鍾意將對公司既巴士搞私牌踢來踢去

係咪唔夠時間 ????

原帖由 FY8389 於 2010-7-19 14:37 發表

據我所知, 112呢條聯營線係"比較特別"
蘇屋個九巴站長, 同北角個新巴站長,
好鍾意將對公司既巴士搞私牌踢來踢去

原帖由 denway 於 2010-7-19 11:56 發表
都系大陆好，超过15分钟一班噶车系站牌有发车时间

離題喎！topic係講九巴。

講返正題，小弟都認為九巴係管理不善，我搭過39A，真係可以成45分鐘先一班車，難為
d老人家等咁耐，唔係因為收車，係因為司機遲左開車。

[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2010-7-19 17:04 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2010-7-19 16:21 發表
係咪唔夠時間 ????

唔夠時間呢樣野只係部分掛牌車長攪出黎
事實上大把後備6叔都可以唔過鐘行哂
只係有d掛牌佬扼鐘扼到要日日做一單攪一單先夠皮
正常行車, 一定行得哂
但如果有d人連無人打鐘遞手上落車既站都要埋站開哂頭尾閘既話
就算而家112俾兩個鐘行車都唔夠行

北角站長又狡猾, 成日大大腳咁掟哂d九巴走
自己D車過哂鐘都係最多去怡和街
蘇屋呢邊反而唔會點踢新巴車
結果咪造成而家112一到九巴時段就勁疏
新巴時段就勁密

我次次非繁忙時
由長安坐41A出尖東 都起碼預早一小時...
因為走左班車 一定等15分鐘以上

41a 除左過左 9點9之後...
如果唔係都唔會特登去等...
9點9之後真係唔錯...
通常7分鐘內一定有車

原帖由 cx838 於 2010-7-19 09:44 發表
其實呢0的情況，如果你經常坐，咁咪每天都打個電話去囉，
乜車都拉到比你。唔可以話拉車煩唔煩，只係做與唔做的分別。

現時經常晚上七時多八時要往落馬洲下灣村，都會經常坐 B1
巴士，但該段時間的車開 15 分一班，到元朗西鐵站 ...

連b1咁賺都做成咁 ,
真係
不過睇返對面
新巴就算冇收車
但2a/18p得閒就整部細車黎
真係爆到上唔到車...

樓上又講得岩喎 即係咁 九記收車都係跟住條線ge幾個因素去收
一)運輸署o個排數緊客ge線 一架都唔收
二)賺好多錢ge線 唔收或者收一架
三)一日到黑都俾人投訴ge線 唔收
四)d人唔等佢唔得ge線 喪收
我所指ge唔收 並唔係只代表車務組ge收車
例如13x 一日到黑都俾人投訴唔夠載 無車到呀咁樣
車務組一樣會收車 但係稽查無論點死都會死幾架車落去
95/98A就係受害者喇
又例如298E每日都例收一蛇或者一正 咁同樣稽查係唔會俾佢死ge
咁98A/98D就成為受害者喇
另一方面 603/968等九巴獨家游水+油水線 收車ge次序擺最後