建議重組6D及40號線

我上一次搭40已經係五年前，無記錯係星期六下午，貪得意搭就快到期的S3N，
大窩口搭返九龍灣，交通情況暢順，都用左50分鐘。
同樣的車程，搭港鐵，只需32-34分鐘。
港鐵根本係有唔少機會快過42C，更何況係40？
自從果次之後，我唔敢再搭40。

我就唔明點解樓上將港鐵同40相比，認為港鐵荃灣去觀塘係「兜圈」喇。
話港鐵「兜圈」而話40直接，好明顯係雙重標準。
而至於話40平過港鐵，實際40冷馬收$7.7，港鐵收$8.2，又差得幾多呢？
再者，荃灣站上港鐵有位坐，想轉車都有位坐可以花多8-10分鐘去油麻地轉車，
坐港鐵的舒適程度未必爭好遠。

樓主的建議，我暫時諗到的唯一問題，係荃灣一帶去新蒲崗會無左直車，
based on樓主的idea，我會建議40縮去彩虹，照顧返呢班客。
另一方面，以九巴角度，40做流水客收$7.7係食水深，未必想改。

我有諗過下整條荃灣特快線，經碼頭區、楊屋道直上荃灣路，如果呢個構思落實，
40絕對可以名正言順縮短，無後顧之憂，當然咁又牽涉到38/40P/42C都要大重組。

原帖由 S3BL100 於 2010-7-21 11:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我上一次搭40已經係五年前，無記錯係星期六下午，貪得意搭就快到期的S3N，
大窩口搭返九龍灣，交通情況暢順，都用左50分鐘。
同樣的車程，搭港鐵，只需32-34分鐘。
港鐵根本係有唔少機會快過42C，更何況係40？
自從果次之後，我唔敢再搭4 ...

若果縮去彩虹唔係唔得
之前都有咁諗過
再順手踢6D出太子道行
但可惜車費問題做唔到
而若果40行入彩虹道既話
亦對新6D既客量亦有影響

而我諗當九龍城吸引力都已經有問題時
新蒲崗亦應該更唔得...
當然亦遠比觀塘好

40食水係深
但好多時就係D人見到果價都走左唔少...

無啦啦屈人入彩虹道
無啦啦延長唔加價 , 40 明明係屈價貴價流水線

基本上不論九巴 , 乘客都唔會支持既方案
不提也罷

原帖由 天空之神 於 2010-7-21 22:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無啦啦屈人入彩虹道
無啦啦延長唔加價 , 40 明明係屈價貴價流水線

基本上不論九巴 , 乘客都唔會支持既方案
不提也罷

我諗若果修改下既
學上面咁將40縮到彩虹既
6D去觀塘唔入去彩虹道既
我諗受影響既乘客會較細

而因為冇得屈價會令到收入減少既問題
我又咁覺得
條線既成本就少左
而當中既區內流水客有機會多左
又未必一定係壞事

到底你有冇搭過 40 ?
而家擺到係明屈 d 人比 7 個幾由荃灣出深水埗 / 石硤尾 , 亦都係大把人咁搭
就算 40 出返元州街返荃灣 , 都照收全價 , 仍然有人上....

情況就好似 1A 咁
屈你 5 個 9 (而家係 $6.2), 收到笑笑口
九巴根本就唔需要做好條 6D , 返而如果用 6D 車行 40 , 對九巴來說更加合乎成本效益
因為小巴都收 $8/$9 , 佢收既 , 都唔算貴

原帖由 S3BL100 於 2010-7-21 11:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我上一次搭40已經係五年前，無記錯係星期六下午，貪得意搭就快到期的S3N，
大窩口搭返九龍灣，交通情況暢順，都用左50分鐘。
同樣的車程，搭港鐵，只需32-34分鐘。
港鐵根本係有唔少機會快過42C，更何況係40？
自從果次之後，我唔敢再搭4 ...

Being a citizen of Lam Tin, I have been to Shek Kip Mei on Holidays
Normally, I took MTR as it is cheaper and faster
but it is quite crowded, especially on holiday
There are many people going to Kowloon Tong

So I have also considered rt. 40, but its frequency is
I will take it only if I can make sure to get on the bus shortly

In my opinion, 40 is needed a great change in order to shape it competitveness

原帖由 天空之神 於 2010-7-22 00:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到底你有冇搭過 40 ?
而家擺到係明屈 d 人比 7 個幾由荃灣出深水埗 / 石硤尾 , 亦都係大把人咁搭
就算 40 出返元州街返荃灣 , 都照收全價 , 仍然有人上....

情況就好似 1A 咁
屈你 5 個 9 (而家係 $6.2), 收到 ...

若果冇人上既咁一早40就收左工
但問題係既你屈就係屈到批客呀
錢你亦都係搵多左
但唔好忘記收咁費係因為成本都要有咁上下
縮短條線既成本減少左時
價錢亦較為更加吸引既
亦同時可以增加車費收入

原帖由 dippy 於 2010-7-21 22:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一係早上用42C個名開特車
由沙咀道(滿樂大廈)出東九
經沙咀道轉荃富街再跟42C走試下點先
咁就可以用42C個名開蛇車做荃灣客
又唔駛話坐人地區既車咁慘情 ...

如果咁樣開法, 倒不如認認真真開番條荃灣東九特快線 (如又拆 40 - 已經有 40P, 咁就叫 40S)
考慮改經楊屋道一帶新區, 始終個邊都係新發展區 ~