如何能令904分擔905的客量?

原帖由 E21A 於 23/7/2010 19:34 發表
今日係中午灣仔碼頭搭905去九龍,本來止車時還有大把空位,之不過去到西環之後有人要企樓梯,這時候,對面同樣往九龍的904還有大量空位,其實能否讓904在上環調頭過海,905就在上環直接過海不經西環呢?

我吾覺904同905變動會更吸引
事實905直接過海不經西環係方便
但西區客已經可以係灣仔中上環既總和
繁忙時間905少左班車都吾掂(指九巴時間)
如果真係諗掂904如何兜哂西區
905直接過海不經西環
分段問題吾洗諗,只得一個選擇係搭同吾搭
但條件係904同905既派車數目係對調
估下邊個係蝕底
無人吾想快到達目的地
吾通要全港條條街都有直接車車到目的地門口
最慘連的士都做吾到

[ 本帖最後由 2500 於 2010-7-23 23:38 編輯 ]

如果904出西隧改行麗翔道，窩打老道，廣東道，碧街，新填地街，
登打士街出彌敦道各位覺得可唔可以同小巴一較高下？原有大角咀
客最多加番個西隧口905BBI。

[ 本帖最後由 fai 於 2010-7-23 23:39 編輯 ]

905 個客倉咁攪一攪 , 905 根本再冇理由要開車

有時我真係唔明, 點解成日有人話要改904/905。

搭得好地地, 頂多係覺得兩條線可以加密少少,
點解係要改變人地搭車習慣？

樓上有人話904飛大角咀, 真係想問下佢坐過呢條線幾多次。
繁時係大角咀落半車客, 係西隧口落半車客再分N架905先載走？

樓主你知唔知905個主要客源係邊度?
主要客源就係西環!
你要905唔入西環,即係叫905自閹!
905個存在價值就會消失!
其實905最應該將總站搬去金鐘!
係灣仔如果要去旺角首選104啦!
一般人點會係灣仔搭905去旺角(正確黎講應該係太子)?!

[ 本帖最後由 ctb234 於 2010-7-24 00:48 編輯 ]

原帖由 ctb234 於 2010-7-24 00:46 發表
樓主你知唔知905個主要客源係邊度?
主要客源就係西環!
你要905唔入西環,即係叫905自閹!
905個存在價值就會消失!
其實905最應該將總站搬去金鐘!
係灣仔如果要去旺角首選104啦!
一般人點會係灣仔搭905去旺角(正確黎講 ...

灣仔/金鐘唔係冇人上905
(呢批人多數都係去大角咀)
所以縮905又好似好麻煩咁

原帖由 fai 於 2010-7-23 23:37 發表
如果904出西隧改行麗翔道，窩打老道，廣東道，碧街，新填地街，
登打士街出彌敦道各位覺得可唔可以同小巴一較高下？原有大角咀
客最多加番個西隧口905BBI。 ...

咁執的話相關路段兜左，原本太子班客又行耐左，分分鐘走埋，
咁執法，我寧願繼續坐小巴，再唔係死守巴士等971好過

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-7-24 01:01 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2010-7-24 00:50 發表


灣仔/金鐘唔係冇人上905
(呢批人多數都係去大角咀)
所以縮905又好似好麻煩咁

學樓上話齋，兩條線依家好地地....係差咁一兩班車...耐唔耐舊調重提想執線，但根本班客一路以來就覺得條線冇問題，只係唔夠車...
再講，依家905 非繁又唔係上唔到車，頂多係一班半班車開慢左上唔到，但好快又有後車到，非繁黎講904/905 的確係客量好唔平均，但唔係上唔到車，為左去拉返平D 客而大執黎做咩...
又再講晚繁，905打爆，904依家只係去到嘉安街都一樣打爆，幫905分極客都係得o個十個八個，仲要大執904，執完只不過係成車客滿不停站兜黎兜去有咩用呢...就算當你904 執完後加班，D 班次來源黎黎去去都係離唔開905，結果車又係得咁多，爆就繼續，又係改黎冇用

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-7-24 01:06 編輯 ]

原帖由 天瑞總站 於 2010-7-24 00:59 發表
914先係真係FOR大角咀既過海線

我知...但914唔係萬能
部份大角咀地區都係搭905方便d