如何能令904分擔905的客量?

原帖由 kay 於 2010-7-24 16:10 發表

應該係迫緊905既人見到904無咩人咪有位比人入

都可以理解o既，不過到現時為止真係未見到有更好o既改法

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-7-24 16:18 發表
都可以理解o既，不過到現時為止真係未見到有更好o既改法

不如將904改行干諾道西東行，轉入嘉安街，再右轉德輔道西停山道站
咁樣石塘咀客可以等904/905過海

原帖由 da370 於 24/7/2010 19:05 發表

不如將904改行干諾道西東行，轉入嘉安街，再右轉德輔道西停山道站
咁樣石塘咀客可以等904/905過海

如果係為執客同滿坐而改
不如花多十分鐘遊下海味街
拉哂全部西隧線入石塘咀(914/934/935/96"X"系列)
起碼可以人人受惠(遊街)

原帖由 ctb213 於 2010-7-24 11:42 發表

是的，但101/104/113班次都幾密，而在西環上車/落車的客不算太多(當然繁忙時間除外),搞到每架車只有幾個人是去西環或者在西環上車，覺得有點浪費。

密就係密，不過如果你去0下士美菲路、嘉安街、東邊街
等0既大站睇0下，我保證你一定會收返之前0係樓上所講
0既0野。

呢幾個站等紅隧車0既人，0係好容易多到自己整0左條長
長0既隊出0黎；尤其是嘉安街，更加0係呢幾個大站入面
，上客上得最耐0個個站。

最好將905部份班次改做中環交廣/金鐘掉頭, 甘多車游河去灣仔似乎多餘

咪玩啦... 咁 238X 夠係路經德士古道俾個站，
後來九巴仲正式拉條 33A 過去楊屋道，
要 33A「真真正正」做楊屋道啦...
你估果邊 D 人搭邊條線出九龍多？

其實由始至終 114 / 914 只係一條「補償」深水埗、
大角咀碼頭渡輪停航的線，但其實有東涌線之後，
乜都填哂啦，914 存在價值仲有幾多？心照啦。

原帖由 2500 於 2010-7-24 22:29 發表


如果係為執客同滿坐而改
不如花多十分鐘遊下海味街
拉哂全部西隧線入石塘咀(914/934/935/96"X"系列)
起碼可以人人受惠(遊街)

934、935、96X過到深水埗咩？去到既咁改都好wo~

我自己近幾年就住石塘咀，每朝都要過長沙灣道一帶
有時係水街搭970，有時就係山道搭905
係呢兩個站等車時成日都覺得好激氣，就係見到仲有位坐的904準備入隧道.....
905同970就都係尾站，上車時已經差唔多滿晒，970自從拆左970X又冇咁密

如果904可以同905停同一站位，食905載唔晒的客，方便石塘咀居民好多

原帖由 da370 於 2010-7-25 02:39 發表

如果904可以同905停同一站位，食905載唔晒的客，方便石塘咀居民好多

不如咁.. 904 山道站後出干諾道西，右轉嘉安街，埋 905 山道站，再跟 905 過海...

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-7-24 16:03 發表
我都真係load 左一陣，西環係指緊邊個位，
如果係現時定位，唔少人都認為西營盤開始就係西環，
但傳統黎講，或者以本區人黎計，叫西環從來都係石塘咀打後

以我呢位西環人一直以來嘅理解，「西環」共有三個分區，包括「西營盤」、「石塘咀」同「堅尼地城」。