39A增設空調巴士服務

咁我又唔明，唔賺加來做乜？
除非被柯打走的線 (果個時段) 蝕得仲勁...

但 36 的柯打車來源好似都大線，
如 36B, 43, 43B 喎...

原帖由 238X 於 2010-7-25 22:13 發表
咁我又唔明，唔賺加來做乜？
除非被柯打走的線 (果個時段) 蝕得仲勁...

但 36 的柯打車來源好似都大線，
如 36B, 43, 43B 喎...

我個人覺得, 36個類線唔係話咩蝕錢, 而係佢既路程都算幾遠, 回車時間又長, 而且收費又唔係特別貴, 即使係好多人搭, 都只係「旺丁唔旺財」, 所以我覺得36未致於蝕錢, 不過就賺得唔多囉......

原帖由 snake128 於 2010-7-25 12:32 發表
39A蝕錢??
睇佢而家個客量真係會蝕咩
咁我又唔覺喇,,起碼繁時都會頂吓閘先
但加冷加價後我就唔敢包

其實我到而家都唔明點解九巴唔加城隧線 BBI 比
39A有唔小人因為咁而特意選乘 39M ~

如果講疏導, 39A 其實係唔係應該同 39M 一樣加番轉乘 ?

原帖由 petcity 於 2010-7-25 21:14 發表


坦白講，36呢類線，唔係收得多
又唔似一D流水線做幾程客

加柯打有時唔一定要賺先加，坦白講
做巴士呢盤生意係拉上補下，蝕少當贏

所以，話36蝕我唔覺得出奇 ...

咁又極奇怪
若果唔賺既話仲咩仲要俾果order落去36而唔去其他線
又或者返原線去做?
紅日36B既車有36B唔做
反而全日order 36?
明明可以有得選擇賺(36B暫睇應該都仲可以有盈利)
點解又會去order蝕既線

原帖由 JC3341@31M 於 2010-7-25 22:17 發表



我個人覺得, 36個類線唔係話咩蝕錢, 而係佢既路程都算幾遠, 回車時間又長, 而且收費又唔係特別貴, 即使係好多人搭, 都只係「旺丁唔旺財」, 所以我覺得36未致於蝕錢, 不過就賺得唔多囉...... ...

36 仲要係有大量半價客
蝕錢真係未必無可能...

同樣情況出現於假日既 92
蝕/賺得唔多都要搵大量車黎行...

原帖由 snake128 於 2010-7-26 16:59 發表

但係佢咁執都下午5點後都基本可以坐滿晒
而5點前就大半滿
佢做上荃景圍嗰程都有賺啦
而且上到去又唔係完全冇人搭
不知執幾多村巴同39M落荃灣客
所以我先話應該有賺
而且39A繁時食荃景圍人可以食到頂閘(都唔係一次半 ...

有幾賺呢, 每位2.8, 假設班班130人爆o西, 一轉計你二百人, 收入都係得果500蚊, d variable cost 好似油錢, 人工可能 cover到, 一計埋其他fixed overhead都唔駛諗

而且條線係咪由朝到晚都咁爆, 去唔去到一d cashcow的線一日七位數收入?

[ 本帖最後由 GK9636 於 2010-7-26 18:53 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-7-26 10:21 發表
咁又極奇怪
若果唔賺既話仲咩仲要俾果order落去36而唔去其他線
又或者返原線去做?
紅日36B既車有36B唔做
反而全日order 36?
明明可以有得選擇賺(36B暫睇應該都仲可以有盈利)
點解又會去order蝕既線 ...

又諗下丫
36 又唔係咩旺區線
點解咁多年黎九巴都係加柯打而唔直接加車丫 ?