城巴77/99見聞+問題

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-7-26 15:51 發表

定係於繁時將77分拆，一條做田灣至天后，另一條就好似99咁行永興街/清風街橋，去分流銅記同東區客？（不過講真，要東區客經埋銅記先入香隧真係好費時失事）。銅記返東區，可以叫2A加短途特車 ...

下繁新巴想拉都拉唔到
灣碼一帶又塞,
跟住CWB一帶又係塞的時候,
根本下繁想整多幾班特車都會因為呢個因素而影響...
最後...惟有係周圍的線拉lo(灣碼每一條新巴的線冇記錯的話曾經都要拉車比2A的)

同埋,
整的時候,
要整幾多班先夠呢?
因為下繁的2A係可以好脫....
呢個亦係一個問題

以前下繁8/2A/8P有吉車由東區不載客回銅鑼灣崇光上客,
有無人知現在還有呢個安排嗎?

77東行出香隧後只收$4.00, 比2A還平$0.1, 雖然不是大數目, 但如果2A,77同時埋站, 好多人都會搭77, 其實77唔上耀東同就應可以解決到問題. p.s.太古比綠小69搶左D客去

原帖由 ngkongwai 於 2010-7-26 07:43 PM 發表
77東行出香隧後只收$4.00, 比2A還平$0.1, 雖然不是大數目, 但如果2A,77同時埋站, 好多人都會搭77, 其實77唔上耀東同就應可以解決到問題. p.s.太古比綠小69搶左D客去 ...

師兄有所不知，77(及99、N8)東行最多就是耀東、興東客，唔行耀興東就等於自殺；下路競爭者有電車、小巴同地鐵，這狀況亦解釋到點解新巴重視2A多過2好多。

原帖由 111 於 2010-7-26 20:39 發表


師兄有所不知，77(及99、N8)東行最多就是耀東、興東客，唔行耀興東就等於自殺；下路競爭者有電車、小巴同地鐵，這狀況亦解釋到點解新巴重視2A多過2好多。 ...

那麽可否改其中一條做燿興東半特快呢，比如踢77民康街<->太康街上廊，跟綠小65一較高下 。

原帖由 Choi 於 2010-7-26 21:00 發表


那麽可否改其中一條做燿興東半特快呢，比如踢77民康街太康街上廊，跟綠小65一較高下 。

咁樣香港仔/田灣一帶同則魚涌及太古一帶既客就服務唔到,
唯一辦法係用轉乘解決

不過就算改東廊行, 都唔會同綠小爭到很多,
東行或者會爭到往西灣河/興東一帶的客,
但亦會搶了2A相關的客(銅鑼灣->北角), 咁隨時上落客時間
亦長了

而往南區方向, 77同綠小的價格有一定的差距,
呢方面就縮短整體的行車時間

原帖由 yunghin2004 於 2010-7-26 09:58 發表
其實如果 77 東行踢去東廊 , 糖水道落橋 , 民康街轉出英皇道 , 其他乘客請改乘 38 / 42 又得唔得呢 ?
, _; O: o, z9 \3 }. F% c巴士,鐵路,生活最多加番個 78 > 38 / 42 ( 唔駛行落去 ) , 西行照舊經北角 ? 或者同時喺琴行街打後加設 38 / 42 > 78 , 原理同 99 > 77 一樣巴士,鐵路,生活  [3 r8 j' O% l' o5 P  g
www.hkitalk.net. i: k9 N6 |( G; h# m2 D5 s
咁樣會唔會好啲 ?

呢個好老實「講就容易 做就唔掂」
事關早繁(上學日)最麻煩係42田灣頂閘焗飛香港仔大道幾個站
38只可以幫手清一部份業漁大廈/逸港居班客(十有九清唔晒)
結果香港仔大道→有骨氣/崇光/天后/炮台山/北角0既「重任」落0左去77度 (就算6.20/7.00照上，起碼上到車)

另一方面，其他板友都提及77係2A以外崇光往耀東候補 所以東區唔放0既機會細唔得去邊


0個時區議員研究反而係拆42做兩條
長線出維園道、永興街去炮台山、北角 短線去到銅鑼灣、天后
不過而家似乎不了了之

99>70,72,77 可以視為回應香港仔、田灣居住─東區工作0既居民0既訴求
(等幾十分鐘都無車 等小巴又唔知排幾多架車 見99行過、上99入黃竹坑轉車 肚肚都係火)

原帖由 Route_99 於 2010-7-26 17:06 發表
以前下繁8/2A/8P有吉車由東區不載客回銅鑼灣崇光上客,
有無人知現在還有呢個安排嗎?

呢個可能仲有 因為我見過有私牌車波斯富街入軒尼詩道

原帖由 ngkongwai 於 2010-7-26 19:43 發表
77東行出香隧後只收$4.00, 比2A還平$0.1, 雖然不是大數目, 但如果2A,77同時埋站, 好多人都會搭77, 其實77唔上耀東同就應可以解決到問題. p.s.太古比綠小69搶左D客去 ...

冇野架,
唔行耀東的話,
佢地搵少左lo....

因為,
2A本身清客清極清唔掂,
如果想條2A清得更唔掂將大部分的客送比50M的話,
呢個係一個好方法....