33A... 第一次係上層連續坐3個人 + 關於加冷問題

原帖由 S3BL470@98A 於 2010-8-1 00:22 發表
三個人一齊坐三座位，都沒有違反香港法律， 所以三個人是可以一齊坐三座位。

食狗屎都沒有違反香港法律，唔通你又要去食？   


講左等如無講 不如唔好講 可減少碳排放

[ 本帖最後由 Gary_B 於 2010-8-1 02:07 編輯 ]

雖然我上次坐個部ATE上公路時得七成滿，但我覺得呢幾條村既潛在客源唔應該咁少，所以睇黎真係有唔少人已經比個班次嚇到唔敢坐

至於66，佢係一個special case，基本沿線都有代替品，多熱問題唔大。但33A有一段路係獨市生意，客仔要焗住坐，都應該比返佢地好D既服務呀

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-8-1 09:00 發表
雖然我上次坐個部ATE上公路時得七成滿，但我覺得呢幾條村既潛在客源唔應該咁少，所以睇黎真係有唔少人已經比個班次嚇到唔敢坐

至於66，佢係一個special case，基本沿線都有代替品，多熱問題唔大。但33A有一段路係獨市生意，客仔 ...

葵涌－眾安街>大興係獨市wo,眾安街和葵芳更有唔少人上...

[ 本帖最後由 67m 於 2010-8-1 12:15 編輯 ]

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-8-1 09:00 發表
雖然我上次坐個部ATE上公路時得七成滿，但我覺得呢幾條村既潛在客源唔應該咁少，所以睇黎真係有唔少人已經比個班次嚇到唔敢坐

好多時葵涌邨橋底個站都有人由等 33A 變左去坐紅小
原因多數都係等得耐/等到熱狗...

原帖由 3bx 於 2010-7-30 12:58 發表


32事發當日係星期日，根本只有一部熱狗行，加上又唔塞車，
個人認為只係司機的問題。

果日係唔塞車呀,不過32收左架車炸ma,單單提早即捕即解,個司機連想入站長室涼冷氣o既時間都冇呀

佢果日劈埋車之後得番4架車行炸,有段時間仲要得3部tim

原帖由 jx6215 於 2010-7-30 10:46 發表
終於有版友知道點解33A咁驚為天人了
加38A加39A加乜都唔加33A
人A佢AA到咁...

*樓上上上上...除左果堆攝車會拖住原線車而有車有吉位外
幾時見過33A可以...小貓貓...貓四隻出黎?喵! ...

版友真可愛，扮貓叫。
小貓三四隻是誇張左，但平日過左晚上九點後可留意客量確是不多。

回樓主：近近地，試過搭 62X 下繁回屯門的熱狗班次你就知道什麼叫熱和迫 = ="
33A 的問題是收車同司機駕駛態度問題...

另33A 繁時同非繁時的客量差別太大
我寧可佢正字軌行單層，蛇車行雙層清客好過...

原帖由 Gary_B 於 2010-8-1 02:04 發表



食狗屎都沒有違反香港法律，唔通你又要去食？   


講左等如無講 不如唔好講 可減少碳排放

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謝

admin26
3ASV196

原帖由 卡達哥 於 2010-8-2 03:11 發表


版友真可愛，扮貓叫。
小貓三四隻是誇張左，但平日過左晚上九點後可留意客量確是不多。

回樓主：近近地，試過搭 62X 下繁回屯門的熱狗班次你就知道什麼叫熱和迫 = ="
33A 的問題是收車同司機駕駛態度問題...

另33A 繁時 ...

你講九點都講唔通...每條線個繁時最多人搭既時間長短不一
係,, 一定要承認 33A 唔夠 35A 呢 D 老牌多客線比
但係咪要交足功課? 呢條線貴為長期病患線....隨左不知為何扔出黎既四部直....有乜野可以令普通市民能夠稱心滿意？
一轉車五部冷已經過份...一日十部車出七部熱...佢仲要連住冷氣字軌出 即係一連六班熱狗...

你當二點幾去到六點幾 D 客死架？


不如近近地....試下搵日 33 度 35A 又係咁出丫,,,
我打死都唔信 你仲會咁覺得係理所當然

如果五年前剛入伙 九巴對待 33A 好似依家 B1 咁...多客就認認真真加柯打
就唔會變得依家咁.... 你話出冷氣比多 $2 D 人負擔唔起
依家理你徒氣 上 $11 紅小

[ 本帖最後由 JU2541 於 2010-8-2 10:12 編輯 ]

講開熱狗，十幾年前百六人逼o係部中記101 ML塞紅隧o個陣
又好似唔多聽到有人中暑，不過呢十幾年天氣熱左又係真既。

原帖由 JU2541 於 2010-8-2 09:54 發表


你講九點都講唔通...每條線個繁時最多人搭既時間長短不一
係,, 一定要承認 33A 唔夠 35A 呢 D 老牌多客線比
但係咪要交足功課? 呢條線貴為長期病患線....隨左不知為何扔出黎既四部直....有乜野可以令普通市民能夠 ...

我句九點咪係回下面果句

原帖由 jx6215 於 2010-7-30 10:46 發表
終於有版友知道點解33A咁驚為天人了
加38A加39A加乜都唔加33A
人A佢AA到咁...

*樓上上上上...除左果堆攝車會拖住原線車而有車有吉位外
幾時見過33A可以...小貓貓...貓四隻出黎?喵! ...

有時無話老牌唔老牌，講認真37個性質咪同33A相似，
都係半獨市位，重少左批荃灣客，咪多客過33A~
每條線個 peak hour確實唔同，
但好似33A個 peak hour 咁短兼咁單向性真係找唔到第二條~
依家疏到咁加埋甩班先會打爆架車的線重有邊條？

當年35A掛果批G牌龍咪重衰過33A 堆熱狗，
3+2一定坐夠你三個人，架車無力無冷氣，
尖東返石梨竟可以用到一個鐘頭十五分鐘 = ="
果時我係避搭呢條線，
寧可小巴地鐵代步...
捱下捱下咪等到批靚靚歐三凳 =]

講咁多唔係話呢條線無問題，
不過九龍公司習慣做衰左個頭無意思去改，
呢條線又唔係回車快賺錢多，
另外似終有班客習慣左搭小巴搭地鐵，
237A 兜葵涌邨總站又唔係見太多客...

如果九龍公司對待 33A 好似依家 B1 咁，
睇怕今次個申請加幅唔會係8.6%，係18.6%~
你應該慶幸九龍公司認認真真做 B1呢條線，
幫佢賺番少少西鐵延長流失的部分收入。

城市熱化，除左慳錢同巴迷外，
正常應該無人鐘意夏天搭熱狗啦~
板友真係咁想改變33A 個悶局，
對住個mon打字發脾氣都無用，
同區議員講下啦~下年選舉年，
佢都要有些「成功爭取」做政職吧！