回復 91# 的帖子
無錯，時而世易，若不謀地產之利，作為產業提昇之用，而唔去咁做，係市場上被標籤為守舊
君不見中巴、油麻地日後發展係為此而來，尤其是油麻地，如果佢真係咁有心做交通業務，樓上我提到地鐵因為香港主權有問題，發現到出現近乎破產的情況，當年早係起之前，港府已經一再問過小輪公司，話你既然反對地鐵興建，不如你借錢出黎，我發可換股債券俾你，你等同入股地鐵，咁咪唔會攤薄你嘅生意囉！但小輪都話唔掣，原因應該係地產發展的控制權有關，小輪入股地鐵，唔等於佢係大股，港府由此至終都先係大股，其實政府呢一著高明，運輸行業係聞名的現金流公司：小輪借$ 俾地鐵，其實d $ 開多兩班船就係返晒度，唔好講話港內線，港外線甚至大澳去中環都可以有船，有$ 賺，小輪當年唔上釣，諗落都幾笨
做到地產嘅，無左個牌股價仲可以衝上去，如果唔係，你睇睇冠忠，多年來都唔係特別高，除左佢搞國內巴士個幾次
今時今日，做運輸，如果係要服務盡善盡美，唔好能架啦，競爭咁激烈，要做到咁樣，並且公司有心做，我只係見到兩個，一個係已經好多年嘅愉景灣巴士，另一個係開左唔太耐嘅柏麗灣，全天侯服務，區內亦然，而且無人都維持高班次，但係，咁樣係有代價，而且代價可以好高，各位住客的管理費 |
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原帖由 ME19andG316 於 2010-7-31 00:33 發表 
如果按照九巴提出既加幅,係咪所有線將會超過其歷來最高價位?
EG: 72X,未全冷時, $6,7/ $9.1, 現在$8.8 ,加價後, 大約$9.5.... |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 DT716@71A 於 2010-7-31 01:31 發表
反觀九巴搞大版圖，路線網更趨系統化，的確來自新道路、新建設所帶來的機遇
沙田區的路線發大黎搞，都係新隧道通車有關，大老山隧道、城隧未通車，九巴已經大事宣傳路線改動安排
73X, 74X, 75X 直通快車，除74X, 更因應收窄行車 ... |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 gn3509 於 2010-7-31 08:18 發表 
我諗以前開路線既難度(包括要批準/搵車等)同呢幾年要開線既難度,完全唔可以同日而語
就算政府知錯肯放寬返，以現有營運者態度都不會變得積極。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 LN9267 於 2010-7-30 22:54 發表
岩岩我在mytv睇完新聞透視,
寶馬山區議員說班居民覺得如果25改出海傍會少左choice,
但25又有幾多人撘去Causeway Bay呢?
居民冇錯wo~~
25直出清風街天橋,佢哋的確係少咗個"選擇" |
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你加價我唔介意,但係唔該你同時搞好你D班次! |
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原帖由 kay 於 2010-7-31 08:23 發表
就算政府知錯肯放寬返，以現有營運者態度都不會變得積極。
又未必嘅
之不過即使變番積極都唔會係一兩年嘅事 |
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原帖由 238X 於 2010-7-31 01:02 發表
佢唔做實有人做的，咪以為個個都好似載通、
新創建 (?) 咁，當交通係雞肋，搞到一鑊泡先得架，
又唔見進智之流有呢 D 問題？
香港地 D 小巴咪又係一樣咁經營到？
有時覺得，管理不善就係管理不善，唔怪得人的。 ...
當做巴士左又限制,右又限制時
反觀小巴自由度大已經唔錯
更加咁講,當巴士果市場越來越細
小巴就可以慢慢再發大 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 DT716@71A 於 2010-7-31 01:31 發表
反觀九巴搞大版圖，路線網更趨系統化，的確來自新道路、新建設所帶來的機遇
沙田區的路線發大黎搞，都係新隧道通車有關，大老山隧道、城隧未通車，九巴已經大事宣傳路線改動安排
73X, 74X, 75X 直通快車，除74X, 更因應收窄行車 ...
若果刻意因為想有新朝氣而係果到開新線既
我完全覺得唔值得
當然,唔係話八幹開線果邊唔係唔得
例如特快落彌敦道
輔助城隧線等 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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