原帖由 81c 於 2010-7-31 23:10 發表 
87D,281A果種換車係好無意義，咁點先叫做有意義？
四間廠都係旺區線換車先。
講真，
屯門廠管上水果陣，咪又係一樣有果邊用完的車調去上水。 ...
岩,係有,
但屯門廠做上水果陣,
亦都唔會等到要有車退先捨得放番D車黎上水,
你大可以話屯門廠放新車去水廠既數目唔高,
但人地一樣有份要番水廠既舊車 |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-1 00:42 發表
我有得派我派架AVC落71B添啦
根本呢d 得幾個站既超短途線係唔需要雙層
頂籠繁時搵多幾架車order...
75K, 可行既, 不過兩架幫得d 咩?
同埋我都話左最好搵d 短車做spare
如果搵2+2 做spare 個人認為直情係a waste ...
71B係得,
但點解冇人開275刀?
同一時間,
唔該開埋289K,99刀
搵晒D短車做士啤係咪真係有用?
而家老九根本係短車過多,
而又不停入單層 |
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原帖由 Mos_Lok 於 2010-8-1 01:55 發表
同樣地去到埔水廠
冇理由拎去掛70K架?
去到270A,277X之類既線咪一樣唔夠裝,早幾個站開始飛站...
如果話掛75K之類套3AV/AV出黎清客
早幾版先有人話要掛續命車上去換3AV/AV出黎咋喎 ...
問題又黎..點解70K又唔可以掛直?
43X都可以掛直 |
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原帖由 AD18 於 2010-8-1 00:19 發表
都係果句 , 有架車係度都好過係連班車都無埋
咁我抵諗D,
水廠出部ASC落大線算,
反正都係細,
唔爭在再細D,
冇架,
上唔到車果個又唔會係我,
最好攪到班客慶慶地一個二個打上CS嘈囉~ |
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原帖由 da93 於 1-8-2010 02:54 發表 
問題又黎..點解70K又唔可以掛直?
43X都可以掛直
咁唔通搵續命車跑公路咩... |
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原帖由 da93 於 1-8-2010 03:01 發表
咁我抵諗D,
水廠出部ASC落大線算,
反正都係細,
唔爭在再細D,
冇架,
上唔到車果個又唔會係我,
最好攪到班客慶慶地一個二個打上CS嘈囉~
你估士啤車入面ASC多定龍仔多呢... |
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原帖由 Mos_Lok 於 2010-8-1 03:04 發表
你估士啤車入面ASC多定龍仔多呢...
但一個廠如果冇加五士啤既時候,
龍仔都會變搶手貨,
咁玩法容乜易到ASC? |
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原帖由 Mos_Lok 於 2010-8-1 03:02 發表
咁唔通搵續命車跑公路咩...
續命車唔跑得公路,
係架車跑跑下驚佢散定係巴士公司自己諗埋D屎橋出黎綁手綁腳先? |
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原帖由 da93 於 1-8-2010 03:07 發表
但一個廠如果冇加五士啤既時候,
龍仔都會變搶手貨,
咁玩法容乜易到ASC?
ASC得兩架士啤
一架K廠一架兜廠
都好難玩到過黎喎....
再者冇岩用既車咪收車囉...而家收車都已經唔係咩特別事啦... |
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原帖由 da93 於 2010-8-1 02:52 發表
71B係得,
但點解冇人開275刀?
同一時間,
唔該開埋289K,99刀
搵晒D短車做士啤係咪真係有用?
而家老九根本係短車過多,
而又不停入單層
拜託,唔好再話要開A線刀就要郁埋B/C/D線,聽到厭哂
唔通學「鋼鍊」話齌真係咩要等價交換?
仲有點解成日淨係見到啲人窮追不捨話99係「霸住」架ASV,之後就無限放大引申話大廠點大廠物
事實上99繁時出烏溪沙淨係西貢總站一個站AA都已經要企人甚至頂閘,
更何況紅日連299柯打都無埋,全日半個鐘一班,ASV/ATS都要企人,轉全單層未必可行
再加上平日99架ASV有咩三長兩短都係套299啲車,尤其係S1
299-S1同99-01交換車行既次數都唔少,如果99架ASV轉單層唔通用單層行299 |
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