原帖由 Mos_Lok 於 2010-8-1 03:11 發表 
ASC得兩架士啤
一架K廠一架兜廠
都好難玩到過黎喎....
再者冇岩用既車咪收車囉...而家收車都已經唔係咩特別事啦...
問題係,
點解唔晌現有既路線上再執過堆派車,
而要一路賴冇車一路由得堆車吉車遊街? |
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原帖由 da93 於 1-8-2010 03:08 發表 
續命車唔跑得公路,
係架車跑跑下驚佢散定係巴士公司自己諗埋D屎橋出黎綁手綁腳先?
巴士公司不知幾恨拎黎跑...
驚架車跑跑下跪低你班客仔又嘈咋...
綁手綁腳...你會唔會傻到用個手扣鎖住自己對手唔用得呀... |
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原帖由 da93 於 1-8-2010 03:13 發表
問題係,
點解唔晌現有既路線上再執過堆派車,
而要一路賴冇車一路由得堆車吉車遊街?
要知道好多線都係繁時多人非繁拍烏蠅...
頹如82M上下繁都可以好多人
根本大家都爭緊車用 |
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原帖由 KC7960 於 2010-8-1 03:13 發表
拜託,唔好再話要開A線刀就要郁埋B/C/D線,聽到厭哂
唔通學「鋼鍊」話齌真係咩要等價交換?
仲有點解成日淨係見到啲人窮追不捨話99係「霸住」架ASV,之後就無限放大引申話大廠點大廠物
事實上99繁時出烏溪沙淨係西 ...
咁我可以同你講,
你話繁時有幾多人坐99,
一來,
佢繁時係多人,
但我唔覺得用單層就無法解決呢個問題,
此其一,
其二,
我咁耐未見過佢晌烏溪沙站頂閘,
當然你係要話有既我唔會否定你,
因為我自問都唔會係由朝睇到晚果堆朋友,
佢會頂閘會多人一D都唔出奇,
但係值唔值得為左果幾粒鐘而要全日霸住呢架ASV? |
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原帖由 Mos_Lok 於 2010-8-1 03:15 發表
要知道好多線都係繁時多人非繁拍烏蠅...
頹如82M上下繁都可以好多人
根本大家都爭緊車用
咁我又唔明一樣野,
你而家十個茶煲七個蓋,
唔通淨係條82M上下繁多人而上水大埔就冇呢D線?
咁點解上水大埔出龍仔就好地地,
沙田出龍仔就罪過? |
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原帖由 da93 於 1-8-2010 03:17 發表
咁我可以同你講,
你話繁時有幾多人坐99,
一來,
佢繁時係多人,
但我唔覺得用單層就無法解決呢個問題,
此其一,
其二,
我咁耐未見過佢晌烏溪沙站頂閘,
當然你係要話有既我唔會否定你,
因為我自問都唔會係由朝睇到晚果 ...
嘩你估係681個堆繁時1分鐘1架車咩...
99繁時都係20-30分鐘一班架...
中途個班唔洗上咩...
冇咩人有時間見住架頂閘單層飛站然後等多半個鐘架..
我自己就朝朝番學都見住架ASV頂閘番WKS
其餘仲有幾多人迫住搭架貴一個double既299真係唔知喇... |
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原帖由 Mos_Lok 於 2010-8-1 03:14 發表
巴士公司不知幾恨拎黎跑...
驚架車跑跑下跪低你班客仔又嘈咋...
綁手綁腳...你會唔會傻到用個手扣鎖住自己對手唔用得呀...
講真,
乜野車都有機會跪低架啦,
你估淨係續命車會而其他車唔會?
D客要嘈起上黎既時候淨係死冷氣架車仲行得都可以大條道理嘈你啦,
驚?你驚得幾多呀? |
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原帖由 Mos_Lok 於 2010-8-1 03:21 發表
嘩你估係681個堆繁時1分鐘1架車咩...
99繁時都係20-30分鐘一班架...
中途個班唔洗上咩...
冇咩人有時間見住架頂閘單層飛站然後等多半個鐘架..
我自己就朝朝番學都見住架ASV頂閘番WKS
其餘仲有幾多人迫住搭架貴一個d ...
你都係未答到我果個問題,
值唔值得為左果幾粒鐘而要全日KEEP住架大車 |
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原帖由 da93 於 1-8-2010 03:19 發表
咁我又唔明一樣野,
你而家十個茶煲七個蓋,
唔通淨係條82M上下繁多人而上水大埔就冇呢D線?
咁點解上水大埔出龍仔就好地地,
沙田出龍仔就罪過?
同樣啦...
我唔記得呢個post定另一個post有個reply
舉左6-7個幾多部龍仔行大線既例子出黎
埔水廠同大廠例子都各有一半
仲記得有個話46X一日都有3部龍仔
依家大廠冇呢D現象咩... |
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原帖由 da93 於 2010-8-1 03:17 發表
咁我可以同你講,
你話繁時有幾多人坐99,
一來,
佢繁時係多人,
但我唔覺得用單層就無法解決呢個問題,
此其一,
其二,
我咁耐未見過佢晌烏溪沙站頂閘,
當然你係要話有既我唔會否定你,
因為我自問都唔會係由朝睇到晚果 ...
而家99架ASV唔走得最大既原因應該係因為佢係SLF,
大廠無ASB,九廠用AA,結果架ASV都係無得走
仲有紅日沙廠唔似得九廠咁有咁多短金調度,轉全單到時都係等收投訴
[ 本帖最後由 KC7960 於 2010-8-1 03:26 編輯 ] |
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