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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 巴士攝影作品貼圖區 (B3) 沙中新巴士
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沙中新巴士

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hokwanlam 發表於 2010-8-3 10:50 | 顯示全部樓層

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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 10:11 發表


唔該你唔好打橫黎講啦
而家3+2 spare 得水廠有咩? 3+2行長途線得水廠做咩?
無人話過新車或者2+2 車落晒沙田係應該
只不過我好睇唔過眼有好多水廠愛好者不斷地妖魔化批3+2... ...




3+2行長途線唔係得水廠做,而係水廠特別多長途線行3+2,
3+2 spare 唔係得水廠有,而係水廠特別多3+2 spare。
人人對坐車都有要求,樓上有人講左俾多d錢坐車都係想坐得舒服d啫。
12A 發表於 2010-8-3 10:58 | 顯示全部樓層

85C 脫班之餘, 仲不時派細車

原帖由 hokwanlam 於 2010-8-2 17:33 發表
九巴係d大線/多人搭既線放細車(仲要每一兩日放d細車),
不論咩廠,係九巴車務上調動不當。
你諗下,係多人搭既線放細車,細車係繁時載客,

唔駛諗,一定頂閘,到時有班人上唔到車,對果班人黎講,同收左架車冇分別..... ...


我好同意你的說法
85C前一輪被板友投訴經常脫班, 燒豬紙上的三個字一班車原來唔可信....
加上以我所知, 近期不時都有ADS行特見
大車去到家計會時都已經有人望車興歎, 細車未過煤氣鼓咪已經爆哂
等三四個字車原來到最後都係望車興歎
我不如唔好等, 比多少少錢坐3B轉M線孖寶

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=532035

[ 本帖最後由 12A 於 2010-8-3 10:59 編輯 ]
九巴十六 與你在 GA5505 相見
teddybus 發表於 2010-8-3 11:01 | 顯示全部樓層
原帖由 hokwanlam 於 2010-8-3 10:50 發表

3+2行長途線唔係得水廠做,而係水廠特別多長途線行3+2,
3+2 spare 唔係得水廠有,而係水廠特別多3+2 spare。
人人對坐車都有要求,樓上有人講左俾多d錢坐車都係想坐得舒服d啫。 ...


水廠點會特別多3+2 spare呀? 就算成個沙田廠咁睇, K廠既3+2 spare數量都係差唔多之嘛...
teddybus 發表於 2010-8-3 11:02 | 顯示全部樓層

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原帖由 12A 於 2010-8-3 10:58 發表


我好同意你的說法
85C前一輪被板友投訴經常脫班, 燒豬紙上的三個字一班車原來唔可信....
加上以我所知, 近期不時都有ADS行特見
大車去到家計會時都已經有人望車興歎, 細車未過煤氣鼓咪已經爆哂
等三四個字車原來到 ...


呢個好明顯係班次問題, 要執, 要投訴既係班次, 唔係單單派車類型
12A 發表於 2010-8-3 11:07 | 顯示全部樓層
原帖由 teddybus 於 2010-8-3 11:02 發表
呢個好明顯係班次問題, 要執, 要投訴既係班次, 唔係單單派車類型


當然啦... 不過兩樣都要投訴, 三個字一班車仲派架細車, 真的博比人投訴
我真的想不到有邊條路線都可以做到咁,
九巴十六 與你在 GA5505 相見
teddybus 發表於 2010-8-3 11:13 | 顯示全部樓層
原帖由 12A 於 2010-8-3 11:07 發表


當然啦... 不過兩樣都要投訴, 三個字一班車仲派架細車, 真的博比人投訴
我真的想不到有邊條路線都可以做到咁,


你呢個case 問題係甩班, 個問題重點當然係個班次
如果係跟返班次出車, 行短車同加五車分別根本唔應該大到有人上唔到車...
正如72咁, 非繁時講緊成20-25分鐘一班, 客積聚得多, 咪變左短車清唔晒囉
如果加密到5-10分鐘一班, 包保派單層都無問題...
hokwanlam 發表於 2010-8-3 11:18 | 顯示全部樓層

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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 11:01 發表


水廠點會特別多3+2 spare呀? 就算成個沙田廠咁睇, K廠既3+2 spare數量都係差唔多之嘛...




你講得啱,K廠既3+2 spare多沙田廠3+2 spare 10部,
不過, 以長途線派車數量計,係沙田廠多d,定係K廠既多d??
EU5472 發表於 2010-8-3 11:20 | 顯示全部樓層
原帖由 teddybus 於 2010-8-3 11:01 發表
水廠點會特別多3+2 spare呀? 就算成個沙田廠咁睇, K廠既3+2 spare數量都係差唔多之嘛...

一間大廠(沙廠)既3+2 spare同一間細廠(沙廠)既3+2 spare差唔多數量既
即係證明間細廠既3+2 spare真係好多

K廠果邊既區內線/流水線點都多過S廠
同埋,K廠果邊既AL/AD,有唔少都係U廠送過黎
L廠果邊既AL/AD,,好多個情況都係U廠送過黎
S廠本身食左唔少3+2 SPARE,如果U廠再送D黎會搞到成日都有續牌車跑公路,所以先送過去L廠同K廠

沙廠有幾多經快速公路既線係有3+2做掛牌呢?
而水廠又有幾多經快速公路既線係有3+2做掛牌呢?
點睇都係水廠多好幾倍啦(單睇277X同72X已經屈死哂,仲未計73X同278X添,我都懶得計埋72,73A同74A有幾多部3+2車掛牌)

[ 本帖最後由 EU5472 於 2010-8-3 11:22 編輯 ]
teddybus 發表於 2010-8-3 11:31 | 顯示全部樓層
原帖由 hokwanlam 於 2010-8-3 11:18 發表




你講得啱,K廠既3+2 spare多沙田廠3+2 spare 10部,
不過, 以長途線派車數量計,係沙田廠多d,定係K廠既多d??


咁K廠多流水線, 甚至乎係短車線可以直接落比spare ADS
呢樣野無得計個喎...
hokwanlam 發表於 2010-8-3 11:45 | 顯示全部樓層

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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 11:31 發表


咁K廠多流水線, 甚至乎係短車線可以直接落比spare ADS
呢樣野無得計個喎...




你都講短車線可以直接落spare ADS,即使K廠太多F牌龍仔,
K廠自己都可以hold住幾部做後備,冇必要過晒黎S廠。
咁我想問K廠點解要過晒所有自己廠既F牌龍仔黎S廠??望高人指點。
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