原帖由 EU5472 於 2010-8-3 11:20 發表 
一間大廠(沙廠)既3+2 spare同一間細廠(沙廠)既3+2 spare差唔多數量既
即係證明間細廠既3+2 spare真係好多
K廠果邊既區內線/流水線點都多過S廠
同埋,K廠果邊既AL/AD,有唔少都係U廠送過黎
L廠果邊既AL/AD,,好多個情 ...
72，73A同74A果批3+2全部熱狗，冷氣掛牌全部2+2，你想連熱狗都有2+2嗎？
都係果句啦，你沙田堆行3+2既，車程幾耐？北區長途線車程又要幾耐？
有人話北區線3+2位裝多d人，想問下正常計73X，72X，277X最爆既時間開幾多分一架車？
搭呢堆線既客有兩種：
-見冇乜位就等下架，還掂咁密車；
-有車到就上，有位咪坐，冇位咪企，預咗架啦！
咁呢d情況下，出架2+2位既車比有位坐既舒服d有咩問題？
要企既始終要企，就算唔搭九巴搭火車，咪又係要企！
[ 本帖最後由 nickk 於 2010-8-3 11:58 編輯 ] |
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原帖由 hokwanlam 於 2010-8-3 11:45 發表
你都講短車線可以直接落spare ADS，即使K廠太多F牌龍仔，
K廠自己都可以hold住幾部做後備，冇必要過晒黎S廠。
咁我想問K廠點解要過晒所有自己廠既F牌龍仔黎S廠？？望高人指點。 ...
呢層我都想知
會唔會係因為個陣U廠大量將續牌車送落K廠, K廠積聚太多spare
而K廠一直以黎最多spare 既車種就係ADS, 所以就送走ADS
而好明顯間間廠送走既通常都係個種車種中車齡比較高個幾架.... |
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原帖由 EU5472 於 2010-8-3 11:20 發表
一間大廠(沙廠)既3+2 spare同一間細廠(沙廠)既3+2 spare差唔多數量既
即係證明間細廠既3+2 spare真係好多
K廠果邊既區內線/流水線點都多過S廠
同埋,K廠果邊既AL/AD,有唔少都係U廠送過黎
L廠果邊既AL/AD,,好多個情 ...
我一路都話拎3+2 掛公路線係唔太適合
呢個我亦都無駁到
但係呢個moment連spare 都要去3+2 化我覺得唔太practical...
原帖由 nickk 於 2010-8-3 11:57 發表
嗱！唔好亂講野呀，又有位比人入架喇！
72，73A同74A果批3+2全部熱狗，冷氣掛牌全部2+2，你想連熱狗都有2+2嗎？
簡單黎講, 我見到d 咁既語氣同態度, 我真係唔想同你討論....
[ 本帖最後由 teddybus 於 2010-8-3 12:20 編輯 ] |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 12:17 發表
我一路都話拎3+2 掛公路線係唔太適合
呢個我亦都無駁到
但係呢個moment連spare 都要去3+2 化我覺得唔太practical...
簡單黎講, 我見到d 咁既語氣同態度, 我真係唔想同你討論.... ...
仲有阿EU版友點解越講越遠既？明明講緊掛牌車唔好出3+2姐，佢講下講下又士啤車都要全2+2咁誇張？ |
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點講都好，水廠對2＋2既車需求其實好大，
d市區線大大話話都有十幾部3＋2等轉2＋2。
我咁諗：而家有批新Volvo(雙層)到左，有d入左S廠，
既然S廠冇俾批新Volvo入水廠，咁咪甩d直，金車，2＋2出黎入埔水廠law。
不過求神拜佛其他廠唔好再扔d 3＋2/3+2龍仔過S廠la。
[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2010-8-3 14:08 編輯 ] |
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原帖由 nickk 於 2010-8-3 13:19 發表
唔好意思，我講野係咁直，而且佢話埔公線有3+2掛牌，但事實係冇喎！
仲有阿EU版友點解越講越遠既？明明講緊掛牌車唔好出3+2姐，佢講下講下又士啤車都要全2+2咁誇張？ ...
佢話成日見3+2 ADS 行277x, 278x 嘛
好明顯係水廠多spare ADS, 而277x, 278x 有成日出唔齊掛牌, 咪搵中呢d spare ADS 代囉
如果佢咁都唔滿意, 即係想連spare 都2+2化啦...
呢d 咪inefficient 囉.... |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 14:07 發表
佢話成日見3+2 ADS 行277x, 278x 嘛
好明顯係水廠多spare ADS, 而277x, 278x 有成日出唔齊掛牌, 咪搵中呢d spare ADS 代囉
如果佢咁都唔滿意, 即係想連spare 都2+2化啦...
呢d 咪inefficient 囉.... ...
出唔齊掛牌，條條線都會有，
但係277X, 278X哩d客量高既線幾乎日日都出ADS代。
唔滿意，唔單只佢，仲有一班日日都要搭哩d線既客。
一日半日冇所謂，幾乎日日見住部細車頂閘，自己又上唔到車，唔火滾就奇LA！！
唔係要2+2化，只係唔要ADS化。 |
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原帖由 hokwanlam 於 2010-8-3 14:25 發表
出唔齊掛牌，條條線都會有，
但係277X, 278X哩d客量高既線幾乎日日都出ADS代。
唔滿意，唔單只佢，仲有一班日日都要搭哩d線既客。
一日半日冇所謂，幾乎日日見住部細車頂閘，自己又上唔到車，唔火滾就奇LA！！
唔係要2+2化，只係唔要 ...
ADS夠晒靈活, 大部份線都岩使, 好難怪spare 會有ADS化既現象出現...
其實我好想知277x, 278x 呢堆線d 掛牌做咩事, 可以日日都出唔到街要搵ADS代? |
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原帖由 hokwanlam 於 2010-8-3 14:25 發表 
出唔齊掛牌，條條線都會有，
但係277X, 278X哩d客量高既線幾乎日日都出ADS代。
提提你，以277X 278X 呢兩線之派車數量之多，每日都有車收廠用後備車替是正常的。
沙廠有乜野後備車，大家知啦。 |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 14:07 發表
佢話成日見3+2 ADS 行277x, 278x 嘛
好明顯係水廠多spare ADS, 而277x, 278x 有成日出唔齊掛牌, 咪搵中呢d spare ADS 代囉
如果佢咁都唔滿意, 即係想連spare 都2+2化啦...
呢d 咪inefficient 囉.... ...
至於替車，有2+2既加五車當然最好，但真係唔好比架細車囉！
P.S.忽然覺得原來271已經好好，替車通常都有膠豬，其次就係歐二AV同3AV，ADS真係冇咁滯！
[ 本帖最後由 nickk 於 2010-8-3 14:46 編輯 ] |
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