原帖由 nickk 於 2010-8-3 18:03 發表 
偏偏最惡搞果條73X就一日幾架囉，再咁搞落去，城隧轉車站遲早暴動…雖然唔係未試過！
咁又黎個問題喇, 73x d 掛牌乜事? 無理由可以一次過唔見晒
如果係拎黎套落271個d 線就真係唔係好得喇
點解唔直接將架ADS套落個d 線哩?
原帖由 da93 於 2010-8-3 18:27 發表
又咁講,www.hkitalk.net0 {* U& [! g# A" \" R, x2 ~
出唔齊掛牌架車唔一定係收左晌廠,0 d1 @3 u* E E3 w6 h a
有時可能第二條線少左架車,
抽左呢條線既車去行又得,
又學你話齋,年驗月驗有野整,/ r, q, r e4 Q8 Q
換廣告反而好多時都係一日入面攪得惦既事,
最多係一個上畫,或者下畫出唔到車
但而家板友係講緊一段長時間日日都唔齊掛牌, 日日都有唔止一架ADS代
我話64k 同一時間出唔到大部份ATS掛牌, 都唔會係長時間啦... |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 18:42 發表
舉例者, 因為72 呢條線個班次同客量實在係唔成正比
85c 個d 都話係甩班先搞到有人有車上唔到
72 根本唔應該set d 咁既班次
有乜理由連區內既275都密過佢丫?
咁當然, 我都認同72 呢d 線係唔應該搵ADS上牌....
但 ...
但如果學你話齋,
ADS靈活性咁高既話,
咁可想而知,
成個車隊結構上將呢一堆車長做士啤既話,
而且數字上越黎越多既時候,
咁變相替車出ADS既機會亦都會高左
同埋最大問題係,
出替車唔一定係壞車,或者任何維修上既因素,
但呢個並非討論重點 |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 18:44 發表
咁又黎個問題喇, 73x d 掛牌乜事? 無理由可以一次過唔見晒
如果係拎黎套落271個d 線就真係唔係好得喇
點解唔直接將架ADS套落個d 線哩?
但而家板友係講緊一段長時間日日都唔齊掛牌, 日日都有唔止一架ADS代
我話 ...
咁講,
點解套落271又唔得?
其實大家都係講緊同一種東東 |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 18:38 發表
咁2+2 比 3+2 舒服呢個係客觀事實
但而家有沙廠無咁多架2+2 spare先?
就算佢地口中搶左去既HA6862等, 都係拎黎上牌
如果係拎3+2 上牌, 咪盞又比人嘈...
去3+2化都要時間
而家連spare 都要去3+2 就真係唔實際.... ...
咁講,
有時衰D講,
只係老九當年唔肯去3+2,
同一時間地對面海做緊既野老九仲係懶有性格咁要留既時候,
冇人幫到佢 |
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原帖由 da93 於 2010-8-3 18:47 發表
但如果學你話齋,
ADS靈活性咁高既話,
咁可想而知,
成個車隊結構上將呢一堆車長做士啤既話,
而且數字上越黎越多既時候,
咁變相替車出ADS既機會亦都會高左
同埋最大問題係,
出替車唔一定係壞車,或者任何維修上既因 ...
假設某一條線既掛牌唔係長時間大部份出唔到車
替車出ADS機會高唔係咩大問題
因為你唔會係一段長時間內係同一時間撞到同一架ADS行同一條線
但如果你見到既係以上情況, 咁同暫掛真係無分別, 呢個就有討論空間喇... |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 18:54 發表
假設某一條線既掛牌唔係長時間大部份出唔到車
替車出ADS機會高唔係咩大問題
因為你唔會係一段長時間內係同一時間撞到同一架ADS行同一條線
但如果你見到既係以上情況, 咁同暫掛真係無分別, 呢個就有討論空間喇... ...
咁又好老實講,
好睇你點去定義長時間出唔到車呢個定義,
你277X,278X一條線閒閒地用十零廿架車,
一日出唔到一兩架,
你話佢大部份掛牌出唔到咩?又唔係呀,
個問題佢日日一兩條字軌出唔到,
你日日都俾一兩架ADS去行既時候,
衰D講,
只係睇你好唔好彩見到坐到囉~
始終,
件事就係佢日日都係出緊一兩架ADS,
只係邊個時間咁解 |
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原帖由 da93 於 2010-8-3 18:49 發表
咁講,
點解套落271又唔得?
其實大家都係講緊同一種東東
我意思係
如果271 係有車出唔到, 應該係直接搵spare ADS落271
而唔係係73x 搵架車落271, 再搵spare ADS落73x
因為我估而家個case 係
今日271出唔到車佢搵73x 掛牌落271 再出ADS行73x
聽日74x出唔到車佢搵73x 掛牌落74x 再又出ADS行73x
後日75x出唔到車佢搵73x 掛牌落75x 再再出ADS行73x
所以就有版友話見到73x 連續3日出ADS...
如果直接搵spare ADS行出唔到掛牌既線, 呢架ADS係會出現係271, 74x 同 75x 呢d 長途線
但都係行一日者, 咁我諗大家都無咁燥...
原帖由 da93 於 2010-8-3 18:51 發表
咁講,
有時衰D講,
只係老九當年唔肯去3+2,
同一時間地對面海做緊既野老九仲係懶有性格咁要留既時候,
冇人幫到佢
去3+2, 無論你係將舊車 3+2 換 2+2 定 將3+2 車早除牌, 都係牽涉錢
為去3+2 加車費你制唔制?
仲有, 你要知道而家有一批巴士迷係討厭退舊車
當年新城3+2 換 2+2 都已經有人投訴無端端做咩換, 做咩要去舊
又話新巴換 2+2 只係想去中巴化, 係無謂等等... |
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原帖由 da93 於 2010-8-3 19:02 發表
咁又好老實講,
好睇你點去定義長時間出唔到車呢個定義,
你277X,278X一條線閒閒地用十零廿架車,
一日出唔到一兩架,
你話佢大部份掛牌出唔到咩?又唔係呀,
個問題佢日日一兩條字軌出唔到,
你日日都俾一兩架ADS去行既 ...
都係個句, 簡單黎講, 如果唔係同一個字軌連續幾日出ADS, 我覺得問題不大... |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 19:05 發表
都係個句, 簡單黎講, 如果唔係同一個字軌連續幾日出ADS, 我覺得問題不大...
我都係果句囉,睇你好唔好彩囉
同埋衰D講,
有時我覺得咁多ADS做士啤既主要原因,
其實只係呢批車已經發揮唔到佢應有既功用,
但巴士公司又唔想早退佢地咁解 |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 19:03 發表
我意思係
如果271 係有車出唔到, 應該係直接搵spare ADS落271
而唔係係73x 搵架車落271, 再搵spare ADS落73x
因為我估而家個case 係
今日271出唔到車佢搵73x 掛牌落271 再出ADS行73x
聽日74x出唔到車佢搵73x 掛 ...
但又好老實講,
城巴翻新完堆車真係冇話過要加價
反而新巴加價,
亦都唔會全部因為翻新而加,
當你做一架車要廿萬,
你做10架車先至200萬,
反而佢當年咁大批車供車條數先恐怖
咁難道城巴要去北海化?
再講,
如果一心打算翻新批車既時候,
用番自己標準我覺得冇問題,
唔好話巴士,
就算你買架二手車,
你有心諗住執架車既你都唔會點留上手D野啦,
同一道理姐
[ 本帖最後由 da93 於 2010-8-3 19:19 編輯 ] |
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