超級電容巴士站

都係排隊攝:



呢啲車的確'行駛時比傳統巴士更寧靜、更平順'
但係力水認真一般....

原帖由 eSun 於 2010-8-1 15:03 發表
都係排隊攝:
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呢啲車的確'行駛時比傳統巴士更寧靜、更平順'
但係力水認真一般....

呢兩部係電池車, 唔係超級電容車
而且我坐過電池申沃, 覺得力水唔差喎

其實做荔廠工程車可不可以當做試驗的一部份??

收到風個試驗就係打算咁做

原帖由 HV7025 於 2010-8-1 00:22 發表

九巴只係將一套o係上海實際用緊既技術搬來香港試
相比起城巴當年要將自己既客運車輛改裝, 仲要自己搵人研發技術
九巴今次用既錢應該少好多吧

話時話,唔知701有冇機改造電容巴復出呢?

以小弟的一知半解
其實電容技術不是只是車輛補充能源的方法，維持電能巴士的續航能力 ?

至於車子的力水，應該還是取決於機件配置吧


反而覺得，如果試驗成功；
最後九巴還是會要求 ADL 發展電容 E500 / B9，而不是採購申沃

政府係唔係仲計劃喺啟德發展無煙巴士呢？

原帖由 fv682 於 2010-8-1 11:02 PM 發表
收到風個試驗就係打算咁做

有問題﹐便是這些電容巴士每次充電後(停站)﹐行走距離有限。

如果做廠車送員工﹐應該要在街外加站﹐以補充電力﹐但車廠外又未見有設相關車站。

即係﹐一日未有其他「車站」﹐一日都唔會去到較遠的地方。

收到既風佢係會做荔廠01工程車(即係來回美孚)
所以如果只係得一個充電站應該都捱得住