原來安全駕駛係巴士司機爭取加薪的一種手段

http://881903.com/page/zh-tw/newsdetail.aspx?ItemId=265068&csid=261_341
頭先聽新聞話九巴司機有可能罷工
仲會發起十秒行動(等最後一位乘客上車後十秒先開車)
意思係咪指用安全駕駛態度(或指拖長行車時間)
就係迫巴士公司加薪的一種手段?
係咪平時最後一位乘客上車後就即刻開車?
平時就可以妄顧乘客安全?
一話係想加人工就扮安全(其實係拖時間)「做好」自己
令公司睇到你地「安全駕駛」(其實係擾民)而加你人工呀?
唔通「安全駕駛」就係想加人工個時就做?
平時就懶理市民死活?

十秒行動 = 安全駕駛?
我睇你篇文條link 同埋新聞都無提過呢個係安全駕駛喎...

乘客同巴士公司及司機已經有一定程度積怨.
如果司機玩"十秒行動"我相信會有乘客同司機發生肢體衝突.

good for phototaking! 10 seconds more than enough for tripod night shoots!

職工盟年年都話工業行動，到最後真係參加的司機有幾多個?

向來巴士司機工會都係工聯會做主導
只要工聯會唔聯手，職工盟都真係好難動員到大罷工

如果係296A 牛頭角站呢D 位, 我諗追車既人陸續有黎, 架車唔駛開都得.

RE 樓主: 以前直情罷工TIM, 而家車長按章工作, 已經相對地溫和好多了.
唔明白你個句: 平時不顧乘客死活.........平時都有好多「為乘客安全著想」既司機,........

樓主幾多歲想法呀..咁天真?
如果個個司機等乘客坐好,架架車埋站排隧唔打尖,行車時間會多幾多?
如果唔係咩叫按章工作呀? 因為現實情況唔容許如此駕駛的

綠簿仔九龍公司唔承認的，加上人數少，相信難以實行

原帖由 JE1262 於 2010-8-4 00:47 發表
綠簿仔九龍公司唔承認的，加上人數少，相信難以實行

綠簿仔以U,L廠比較多會員,影嚮不容忽視...

城巴可以用「按章工作」（駕駛時靠左駛、不爬頭、對正巴士站才上落客）抗議，因為佢地平時唔係咁樣渣車。

如果你睇九巴，佢唔係用普通「按章工作」黎抗議，因為佢地每日都已經「按章工作」緊，
所以要比城巴的「按章工作」額外多「停站多十秒」呢一樣，先可以突顯同平時的分別~