九巴98S預計九月初延長至康城

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-8-5 13:02 發表
A29係咪因為要等Flyer？

講真,等flyer都唔出奇
因為man車齡都唔算新,再改裝都唔太符合成本效益
不如直接等新一批flyer買多幾架仲好過

原帖由 JX9097 於 2010-8-5 14:44 發表


講真,等flyer都唔出奇
因為man車齡都唔算新,再改裝都唔太符合成本效益
不如直接等新一批flyer買多幾架仲好過

唔係話用E22A+E22B資源咩?

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-5 20:06 發表


唔係話用E22A+E22B資源咩?

車隊quota由E22A/E22B黎,但係都要搵flyer行

原帖由 gn3509 於 2010-8-5 20:34 發表
車隊quota由E22A/E22B黎,但係都要搵flyer行

不是運輸署要招標嗎 ?  可能會有另外一間巴士公司申請開線.

98S由日出康城出發，兜一大餐才上將軍澳隧道，又貴過港鐵，班次又少，
朝早將軍澳隧道必塞車，吸引力成疑。方議員如想爭取大挑選票，
那就應爭取上下繁忙時間開辦98D/296D的特班次由日出康城來往
佐敦和尖沙咀，經清水灣半島便直上將軍澳隧道，必有一定客量，
加上來往九龍灣，佐敦和尖沙咀是港鐵的弱點。

原帖由 rabbit99 於 2010-8-5 23:46 發表


不是運輸署要招標嗎 ?  可能會有另外一間巴士公司申請開線.

RDP都寫明城巴做,你話駛唔駛招標喇

原帖由 hz6751 於 2010-8-5 23:55 發表
98S由日出康城出發，兜一大餐才上將軍澳隧道，又貴過港鐵，班次又少，
朝早將軍澳隧道必塞車，吸引力成疑。方議員如想爭取大挑選票，
那就應爭取上下繁忙時間開辦98D/296D的特班次由日出康城來往
佐敦和尖沙咀，經清水灣半島便直上 ...

其實98S改到兜成咁, 我寧願98S行山.
由日出康城開出, 經清水灣半島, 寶邑路, 寶康路(尚德冇站, 停茵怡/怡沁園), 寶琳北路返回98C原線.
停坑口/景林/欣明/新都城+隧道慢車的時間應該同行山差唔多.
但起碼有寶達/上秀班客餵飽架車.
下繁掉轉行, 98C原線至翠林後右轉寶康路(停慧安園/茵怡/寶康公園, 尚德冇站), 寶邑路, 環保大道.
咁樣4部車又多番D客. 98C唔駛等餐死, 就算拖卡都唔怕.

咁樣改, 基本上影響極小.

原帖由 bustop 於 2010-8-6 00:40 發表


其實98S改到兜成咁, 我寧願98S行山.
由日出康城開出, 經清水灣半島, 寶邑路, 寶康路(尚德冇站, 停茵怡/怡沁園), 寶琳北路返回98C原線.
停坑口/景林/欣明/新都城+隧道慢車的時間應該同行山差唔多.
但起碼有寶達/上 ...

都係果句，98C呢壇野想快，入隧道冇乜用，繁時開特班飛起旺角實際得多
大家估下班客會覺得行山路慢D，定係架車塞入旺角慢慢塞慢D？

原帖由 gn3509 於 2010-8-6 00:00 發表
RDP都寫明城巴做,你話駛唔駛招標喇

象徵式都可能會做下樣嘅~~

原帖由 bustop 於 2010-8-6 00:40 發表
其實98S改到兜成咁, 我寧願98S行山.
由日出康城開出, 經清水灣半島, 寶邑路, 寶康路(尚德冇站, 停茵怡/怡沁園), 寶琳北路返回98C原線.
停坑口/景林/欣明/新都城+隧道慢車的時間應該同行山差唔多.
但起碼有寶達/上 ...

咁樣行,寶林/坑口客做唔到
(寶林只係靠怡心園/茵怡分站)
九巴未必會咁冒險

其實98S依家入去康城好明顯只係塞住區議員把口
而唔係真心改善康城巴士服務
所以根本唔會理會98S用幾耐時間入到去