為何當年城隧會有空調化計劃?

一夜間轉全冷唔係冇架 , 欖隧係最佳例子啦
大大話話至少百幾架掛牌熱車同一時間變哂冷車, 仲有開 269B , 全日化 269C 用既冷車
(大家可以諗下 : 98 年果陣 , 變架冷車出黎其實唔難 , 問題係其他地方一定中招)

城隧冷化 , 其實只係一步步令市民接受姐

原帖由 DIH 於 2010-8-6 20:37 發表
(6) A熱B冷：熱狗價
九巴豪畀你幾個月，唔想蝕一定會將A全冷。

如果九巴係咁諗就唔會有咁多轉乘bug
九巴對於執呢啲轉乘漏動冇新城咁著緊

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-8-7 00:24 編輯 ]

講番句公道說話，首相今次回應城隧全空調化都係合理有point，
因為城隧轉車係密封式以及接受現金另它和其他轉乘有所不同。
至於有板友指責首相抄書，我冇乜留意有關書藉，所以不作評
論。

原帖由 fai 於 2010-8-7 06:56 發表
講番句公道說話，首相今次回應城隧全空調化都係合理有point，
因為城隧轉車係密封式以及接受現金另它和其他轉乘有所不同。
至於有板友指責首相抄書，我冇乜留意有關書藉，所以不作評
論。 ...

搭278X又好,48X又好,上到城隧一樣要補$1.8先搭到73X

同樣道理,就算城隧冇全冷,搭熱狗又好,搭冷馬又好,都係要補$1.8先搭到73X

等同一般轉乘都係只睇第二程唔睇第一程,結果同一車程同一配搭可以有唔同價錢

其實同其他轉乘冇分別

原帖由 gn3509 於 2010-8-7 10:16 發表
搭278X又好,48X又好,上到城隧一樣要補$1.8先搭到73X
.

問題係，先唔理價錢，若果城隧線有冷有熱，
夏天一定個個塞曬響城隧等冷馬，冬天應該都會有唔少人塞響度等平車。
咁時時都一定有車係拍烏蠅…
其他隧道等轉車既人未必多，但城隧線既設計本來就係多數既人係要轉車，
有冷有熱，就會七國咁亂。

原帖由 deep3@italk 於 2010-8-6 16:22 發表

仲有905, 當年搭過ML行西隧

Rt.904 中記時代有大白鯊果時, 我都領教過.

不過新記接手之後冇耐, 除o左 Rt.914 之外,
Rt.904 同 Rt.905 已經全冷, 果時 DL3 行
緊 Rt.914.