司機指九巴疑擅減班次

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-8-9 22:34 發表
86B根本連坐都未坐滿...

咩時間先

86B 早晚繁一向會頂閘, 係非繁先差, 近排多收車, 搞到D 人九江街都上唔到, 去大圍都話屈住都搭72, 番新翠果邊唔通慢慢逼埋去86A/86C......

原帖由 2157 於 2010-8-10 13:59 發表
其實真係公說公有理.....!!沒錯，車資同通脹掛鉤好正常，但薪水就一定跟不上通脹了。有沒有人真的會相信一部冷馬嘅營運成本會比一部熱狗多百分之30嗎??

城巴一早已經全線冷氣化，12年來無加過價，絕無花假，但司機就加過好多次人工。

至於九巴，呢間公司響加價以外其實仲有大把開源節流空間，佢只要有城巴一半咁進取已經可以做多好多生意。人地蝕本線收車，佢就連賺錢線都收車，真係無藥可救。

原帖由 PB602 於 2010-8-10 23:48 發表

城巴一早已經全線冷氣化，12年來無加過價，絕無花假，但司機就加過好多次人工。

至於九巴，呢間公司響加價以外其實仲有大把開源節流空間，佢只要有城巴一半咁進取已經可以做多好多生意。人地蝕本線收車，佢就連賺錢線都收車，真 ...

開多d 短程班次, 加快回車速度, 資源幾唔夠都可以創造奇蹟啦
如,  1.大西北去佐敦道碼頭的路線 , 係唔係班班車都要由美孚碌到佐碼呀?
      2. 在唔夠quota 的路段, 係唔係可以縮一縮d 班次, 來騰出一d quota 出來呀??

相信做到呢2樣都可以增加不少利潤出來

10/8 38 紀司傳又放假，六點半都無車去德福，正呀！

九巴一直以來淨係識得話港鐵點樣搶佢D客，
但佢又有無從另一角度分析點解有D線會搞成咁?

人地新城都起碼識得執靚班次，改特快搶客，
但九巴就淨係識得整D趕客既班次，而且仲要整D嚇死人既行車時間資料放响宣傳單張，
比著我係新客，見到咁既班次都即刻返去港鐵既懷抱....

有相熟師傅話 107 因為唔係時段制 , 要同城仔拆數 ( 拆咩都唔係咁清楚 ) , 所以死都要死個人出嚟行 107

原帖由 LP1200 於 10-8-2010 08:49 發表

唔好話720啦,720A,2A,2X,8呢d都會甩班
尤其系後3者,繁時將資源貢獻哂比8P....

但係有時我見 2A 都有份受惠喎

原帖由 leslie 於 2010-8-8 22:09 發表
日曰早上都出唔齊車,九巴86B就是一例

莫就是86B, 連86A咁疏的線都可以收車

原帖由 KS7360 於 2010-8-11 18:14 發表
連86A咁疏的線都可以收車

仲要朝早有架車要柯打86S同86K添,疏上加疏

原帖由 EU5472 於 2010-8-11 21:25 發表

仲要朝早有架車要柯打86S同86K添,疏上加疏

86A幾時要柯打86K/86S？

我記得86A-33朝早要柯打86S,86K

證據:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... &extra=page%3D2
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... &extra=page%3D8