無用的東西就應該不要...

原帖由 EU5472 於 2010-8-14 23:11 發表

鐘意影頭批ADS既特見唔等於鐘意搭頭批ADS行大線個喎
你無同我一齊影相,你又知我無指手畫腳?
早幾日我影到架行277X既ADS頂哂閘,我都有爆粗啦

正如我想影AN行603S,但唔等於我想搭AN行603S

兩樣唔同既事又可以拉 ...

先唔講你係咪真係有指手畫腳
點解你見到龍仔行大線頂哂閘就係到爆粗呢 ?
爆粗好型呀而家 ? 想人注意你呀 ?
控制下自己情緒啦呀版友
下下都 " "  

原帖由 3ASV467 於 2010-8-15 12:27 發表

人地係拎得多直梯啊…
但衰在仲有成堆白板係市區行緊呢

不如你去計下條數,
睇下晒命線之中平均派車最新既係咩廠先

拿，我攞左4條S廠既晒命線同4條L廠既晒命線比，結果如下：
170平均派車既車齡係1.325年，102平均派車既車齡係1.58年
680平均派車既車齡係5.78年，118平均派車既車齡係4.75年
681平均派車既車齡係5.66年，104平均派車既車齡係2.98年
87D平均派車既車齡係6.45年，6C平均派車既車齡係4.95年
從以上四組晒命線得出，S廠晒命線平均派車既車齡中只有170係較L廠102少幾個月，
其他全都高過L廠至少1年，最高係多出2年幾，就咁睇L廠晒命線既平均車齡係低過S廠，用車較新。如果以上四組晒命線直梯車數量計，S廠有56部直，L廠有62部直，都係L廠多d。

[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2010-8-15 13:40 編輯 ]

唔爬咁多文，我都只係想講好多人講的一個道理。
巴士客況每日都變，巴士資源又有限，就算巴士公司賺幾千億都好，
開源節流係同大小股東交代的合理現況，如果因一時客況唔理想
（比如SARS，豬流感）就換所有車底流量，你係其中一個股東你都會罷免個董事會主席啦。
沙廠，水廠有咁嘅問題，屯廠九廠又何嘗不是？58M, 60X, 259D咪又係成日整Ｄ短龍俾我地嘆？
我覺得有時大家要諗一諗，一間巴士公司管理咁多資源，員工工時又咁長，
病假，缺勤，車輛檢驗，撞毀往往在所難免。政府對巴士後備率及年齡有嚴格規定。
相對幾十年前一部丹拿亞比安都可以行二三十年，現在咪算好囉。
唔通病假又要人開車？壞車又要夾硬載人？後備資源比率增加，後備車隊長期擺廠等鏽蝕？
幾百萬買返黎的廢車要立刻淘汰？巴士公司好似外匯儲備咁有錢都唔會咁樣浪費嘛。

大家有些雖然有些係學生，未知工作及營商艱難，可以原諒有些這樣的見解，
煲蓋得咁多，滿足到你277X開到3分鐘一班，又未必滿足到73A開30分鐘一班；
滿足到你58M開3分鐘一班，又可能令到66開一小時一班。養人養車都要錢，
唔通後備人同車可以呼之則來，揮之則去？就算你地讚新巴同城巴（尤其是佢Ｄ維修差過九巴）
都一樣要面對呢種問題啦。好似有一日962P連脫兩班，2-3分鐘攪到7分鐘一班我都扯火啦。
將心比己，自己諗下當你自己做派更部又會點？

[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-8-15 13:43 編輯 ]

原帖由 5962 於 2010-8-15 13:09 發表


先唔講你係咪真係有指手畫腳
點解你見到龍仔行大線頂哂閘就係到爆粗呢 ?
爆粗好型呀而家 ? 想人注意你呀 ?
控制下自己情緒啦呀版友
下下都 " "   ...

當你見到個街邊人冇啦啦指住架巴士講粗口
你會點諗?
正常人都會諗: "院友黎架?"

原帖由 hokwanlam 於 2010-8-15 13:26 發表



拿，我攞左4條S廠既晒命線同4條L廠既晒命線比，結果如下：
170平均派車既車齡係1.325年，102平均派車既車齡係1.58年
680平均派車既車齡係5.78年，118平均派車既車齡係4.75年
681平均派車既車齡係5.66年，104平均派車既車齡係2 ...

就咁4條線公平嗎?
要比較,起碼都用間廠既所有所謂晒命線除平均

s廠比L廠少直梯
同樣S廠比L廠少線
一間廠有一半係屋村線
另一間廠經繁華市區既線起碼都打個DOUBLE
有得咁比?

原帖由 502 於 2010-8-15 14:02 發表


就咁4條線公平嗎?
要比較,起碼都用間廠既所有所謂晒命線除平均

s廠比L廠少直梯
同樣S廠比L廠少線
一間廠有一半係屋村線
另一間廠經繁華市區既線起碼都打個DOUBLE
有得咁比? ...

唔好唔記得L廠有唔少過海線係聯營，就算經繁華市區都未必係要DOUBLE，
S廠連埔水廠，佢地對11M，12M車，直梯車既需求一定唔少過L廠....加上L廠唔係有太多線要行公路，咁最好咪分番d 11M，12M，金車出黎去U廠同S廠仲好....

[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2010-8-15 14:27 編輯 ]

原帖由 hokwanlam 於 2010-8-15 14:11 發表


唔好唔記得L廠有唔少過海線係聯營，就算經繁華市區都未必係要DOUBLE，
S廠連埔水廠，佢地對11M，12M車，直梯車一定唔少過L廠....

double 既意思係指線既數量
S廠有幾多線會經市區心臟地帶
L廠又有幾多線會經? 成條彌敦道有幾多線唔係L廠?

新車集中係市區心臟地帶
然後用耐左先慢慢向外擴展
呢個係幾十年黎一直都係咁
就連新巴城巴都係咁

想要真係好平均咁分?
難了

原帖由 hokwanlam 於 2010-8-15 14:11 發表


唔好唔記得L廠有唔少過海線係聯營，就算經繁華市區都未必係要DOUBLE，
S廠連埔水廠，佢地對11M，12M車，直梯車既需求一定唔少過L廠....加上L廠唔係有太多線要行公路，咁最好咪分番d 11M，12M，金車出黎去U廠同S廠仲好.... ...

幫你講埋心入面果句：
"最好金車去哂自己樓下，
自己唔鐘意D車去哂人地區！"

咁的思維，唔怪得報紙佬要分什麼八十後九十後。

原帖由 EU5472 於 2010-8-15 10:45 發表
如果派更部係每朝派車之前已經知道唔夠大車用,大可以將70K,71A,71B,75K,275既大車優先派去一D有需要用大車既大線用,呢5條線出ADShkitalk.net, z5 U( E  x( R7 d( r5 G7 {& F4 n

其實都唔洗如果,因為禮拜一至五水廠都係唔夠大車用hkitalk.net$ c- L& ^5 l- S
我真係唔明白點解71B可以一出廠就攞到3AV,但73X一出廠就攞到ADS

不如上水廠比你離做派更丫好唔好
咁你都可以拎離比 ?!  
71B 自己車用親十二米唔係壞車換就假期廠出 ,
71B 平日無用過 ADS 咩 ?  
73X 用ADS 都係平日先會發生 ;
今日 73X 有幾部 3ASV , ATE 廠出 ?
我真係唔明點解71B 無呢D金車 ?

原帖由 502 於 2010-8-15 14:27 發表


double 既意思係指線既數量
S廠有幾多線會經市區心臟地帶
L廠又有幾多線會經? 成條彌敦道有幾多線唔係L廠?

新車集中係市區心臟地帶
然後用耐左先慢慢向外擴展
呢個係幾十年黎一直都係咁
就連新巴城巴都係咁

想要 ...

城巴南廠果面已經有新車踏足。冇錯，L廠有好多線係經市區，
S廠少d，但係L廠近哩一兩年既車務調動會唔會過分左？AVBE／AVBW換ATEU／AVBWU？？？