無用的東西就應該不要...

其實頭批 ADS 都就快 17 歲
要佢地唔做續命車, 早一年退其實又未至於太過份
S3BL 同唔少單層車都無續到命
早期的 AL 大多在 17 歲時退
過去兩年新城退的車之中, 未夠 17 歲的就更多

退咗 30 架 ADS, 個過剩情況就好好多

[ 本帖最後由 Quanta 於 2010-8-11 23:19 編輯 ]

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-8-11 23:15 發表
短龍分配係有改善的地方.
有D線應用短龍,例如32M,43M,66M,76K,82M.
85A及85B不知用短龍夠唔夠載?

85A繁時非常好客，再加上驚人的班次
相信ADS未必夠載，反而加金係絕對有必要

原帖由 AD18 於 2010-8-11 23:08 發表
而家呢度某 d 北區版友就係鍾意將呢 d 野放到無限大架喇 , 由得佢地啦

佢地就最好行北區既巴士全部都係新車/直梯金車,跟住D舊車拎去市區用
但係佢地唔會諗下市區已經都有一批舊車係度行緊
依家都係果句,派乜車都唔緊要,只係望唔好收車咁已經滿足了我的要求

不理大車細車,有車上就是最重要

當選擇收車或出ADS, 你要邊樣?

買左咁多ADS, 是當年營運環境的要求-用雙層細車也不用單層

不是要低地台化, 呢批車, 本來岩岩好夠晒用唔到11米車而又需求大到用單層又唔夠載, 路而受限的線的需要

原帖由 Neutroginger 於 2010-8-11 22:42 發表
無用的東西就應該不要.... 這個道理,大概很多人都會明白
但是偏偏九巴不明白!

今日應該係六點幾左右, 我係粉嶺港鐵站行緊返屋企
(由粉嶺MTR> 華門方向)
在不足10 分鐘的步行路程之中, 竟然見到4部ADS
係三條線出現. ...

咁講嘅話不如唔好留D單層係度好唔好呀

原帖由 leslie 於 11/8/2010 23:26 發表
不理大車細車,有車上就是最重要

當選擇收車或出ADS, 你要邊樣?

買左咁多ADS, 是當年營運環境的要求-用雙層細車也不用單層

不是要低地台化, 呢批車, 本來岩岩好夠晒用唔到11米車而又需求大到用單層又唔夠載, 路而 ...

師兄
其實係當年雞鴨齊退 , 九巴先大手入 ADS 姐
之後 M 仔 BL 又退 , 再入第 2 批既 ASV/ATS
但係問題係明明有批線係轉左 大車 , 有批線係轉左低地台
結果造就左 ADS 係後備王既情況(另一款係 AV)

原帖由 Quanta 於 2010-8-11 23:17 發表
其實頭批 ADS 都就快 17 歲
要佢地唔做續命車, 早一年退其實又未至於太過份
S3BL 同唔少單層車都無續到命
早期的 AL 大多在 17 歲時退
過去兩年新城退的車之中, 未夠 17 歲的就更多

退咗 30 架 ADS, 個過剩情況就好 ...

咁九巴唔夠車嘛..
有頭髮邊個想做癩痢,
夠車既你估佢唔想退批車拉返高個平均車齡

師兄你仲記得當時K廠未比批ADS沙廠前,沙廠收車既恐怖程度嘛 ?

原帖由 天空之神 於 2010-8-11 23:44 發表


師兄
其實係當年雞鴨齊退 , 九巴先大手入 ADS 姐
之後 M 仔 BL 又退 , 再入第 2 批既 ASV/ATS
但係問題係明明有批線係轉左 大車 , 有批線係轉左低地台
結果造就左 ADS 係後備王既情況(另一款係 AV) ...

當年ADS的確真係好唔夠用。

曾經有版友講過, 當年頭三批185架ADS架架都有掛牌, 想空架出來都唔易。

(其實呢, 對比起當年退的雞鴨數目, ADS的數目已經算係少…)


係後來短金出現, 又有好多路線用大車(17, 91, 91M, 92....), 先令批ADS出番來做番哂後備車

當年尾50架 ADS (186-235)買黎做咩 ??

路過一問

原帖由 LF5502 於 2010-8-12 00:26 發表
當年尾50架 ADS (186-235)買黎做咩 ??

路過一問

最後一批雞係97年退, 鴨都好似玩到98-99年…。