回上文:
就係因為票價唔高,所以上頭 Order 唔嚴格 Enforce 逃票係合理的。
如果逃親票就報警的話,架車就要停在度處理,你要記住電車係要行路軌的;咁搞法後面啲車咪全部塞死哂?那麼會嚴重影響電車的準時度。電車同其他交通工具一樣,如果成日唔準時的話就肯定仲少人搭。
仲有,如果你請 Transit Officer 去 Enforce 車票的話就仲麻煩,請個 Transit Officer 分分鐘 $15000 一個月一個,你認為逃票的數額會去到成幾十萬一個月需要去請 Transit Officer 來捉人? |
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原帖由 MetroLine 於 2010-8-12 22:18 發表
回上文:
就係因為票價唔高,所以上頭 Order 唔嚴格 Enforce 逃票係合理的。
如果逃親票就報警的話,架車就要停在度處理,你要記住電車係要行路軌的;咁搞法後面啲車咪全部塞死哂?那麼會嚴重影響電車的準時度。電車同其他交通工 ...
那就麻煩了。
乘客預料車長不捉拿逃票者,
導致乘客有預備的多次逃票。
所以解決辦法有二
1) 輕鐵模式
電車月臺狹窄,而車擁擠不堪。
查票員上車難,更何況查票呢?
2) 上車付款
先付款后上車,下車閘調方向。
一夜間可成事,一人運作維持。
不過電車遇事故障或停駛,
難以回水給乘客。
不過每位$2.-袋袋平安,
電車公司何樂而不爲?
而且電車的替代不能減收$2.-,
也沒有洪水橋般的緊急月臺。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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據亞視新聞提及,電車公司方面除了之前提及過的更新車廂座椅佈局、購入打磨路軌機器、增加更加調頭路軌外,還有更換架空電纜、掣動系統(應該是磁力剎車系統)及路軌。 |
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喵...
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條港島海濱觀光線,
我根本完全唔覺得正苦係真心想做 |
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