南港島線(東段)環評報告

原帖由 mmlcs36 於 2010-8-20 22:09 發表
不過成班所謂主持，有些位根本搵位插政府
例如「交通市場」需要公平競爭，回歸後蕩然無存

開頭大半還好，到後面真係狂抽水，
輕鐵專區竟然入左特區政府數，
又話一開新鐵路線就即cut巴士線，
敢問係邊條??? 咁耐以黎都未有巴士迷答到

香港人講野真係唔駛負責任

原帖由 Kaix 於 2010-8-21 12:00 發表



我覺得西段應該同東段玩直通運轉，
如果唔係香港仔去中環已經要轉2次車，玩咩

另外佢用無人站，即係車站運作成本可以下降，
咁唔該起田灣站同瑪麗醫院站 ...

到時鴨州居民會同而家的寶琳坑口居民一樣,
又嘈班次被削,  

查實香港仔果邊定鴨州果邊人口較多??

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-20 22:47 發表
舊車...算
3卡A車...都唔係問題
預留位係零,擴建可能性又係零  

真係仲蠢過廣州,
人地三號線用3B,仲叫有預留3B可以3卡6 ...

其實3卡車4分鐘一班係岩岩好夠用，算死草

睇下太和站，服務人口8萬，同鴨島人口差唔多，
朝早4分鐘一班時，將d人group埋3卡嘅話，
應該岩岩好企滿3卡空車

所以黃竹坑d人都仲迫得上，但海洋公園上車d人就辛苦d喇

以上係假設香港仔d人唔用南港島線，以及除黃竹坑外南區再冇大型住宅發展

原帖由 Kaix 於 2010-8-21 12:08 發表



開頭大半還好，到後面真係狂抽水，
輕鐵專區竟然入左特區政府數，
又話一開新鐵路線就即cut巴士線，
敢問係邊條??? 咁耐以黎都未有巴士迷答到

香港人講野真係唔駛負責任 ...

抽水唔抽水都好,
政府保鐵真係保到出曬面,
不過佢話政府因為有股份而保鐵又真係....



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一開新鐵路線就即cut巴士線,

你指咩線?
鐵路線 : 將軍澳線、馬鐵、..
巴士線 : 多不勝數

咩叫''即''先?
鐵路通車前幾個月就出曬小冊子點''調整服務''又算唔算?
例如8月18日將軍澳線通車,8月28日將軍澳即時冇左5條巴士線咁又算唔算叫''即''?

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-21 12:28 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-21 12:15 發表
到時鴨州居民會同而家的寶琳坑口居民一樣,
又嘈班次被削,  

查實香港仔果邊定鴨州果邊人口較多??

其實1:1，繁時都有4分鐘一班，OK可以接受

寶琳坑口人口咁稠密，兩站加埋超過20萬人口，
仲要受制於東隧，6分鐘一班當然不可接受

鴨州人口係8-9萬，香港仔+田灣應該都差唔多

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-21 12:26 發表
咩叫''即''先?
鐵路通車前幾個月就出曬小冊子點''調整服務''又算唔算?
例如8月18日將軍澳線通車,8月28日將軍澳即時冇左5條巴士線咁又算唔算叫''即''?

小冊子點''調整服務''都只係建議，
而且寫到明根據乘客量變化去落實建議，
到最後有冇落實完全係另一回事，
人地到最後冇cut都可以屈人cut左??

將軍澳巴士客量跌幅有目共睹，
唔係話等市民自行選擇咩??
691、693等線客量跌9成都唔cut得??
輸打贏要??

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-8-21 12:41 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-21 12:26 發表


抽水唔抽水都好,
政府保鐵真係保到出曬面,
不過佢話政府因為有股份而保鐵又真係....

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一開新鐵路線就即cut巴士線,

你指咩線?
鐵路線 : 將軍澳線、 ...

cut線TD都仲算好克制,. 最多都係建議,
仲未顛到維持一定客量的巴士線都叫九巴大幅削減班次/CUT線,
但開新線就真係好明顯有保鐵取向,
當初大埔區爭取307全日,
都一樣同北區爭取373全日時被TD以火車轉隧巴否決
而北區爭取A43機場線時,
TD亦曾建議開巴士線去青衣叫北區居民轉機場快線

原帖由 ES464470X 於 2010-8-20 21:03 發表

有d人講野把聲好細, 要扭到個聲好大先聽得清楚少少
而3x分鐘開始有d料都幾激下
1. 好難再增加車卡, 設計上有機會永久3卡
2. 初期班次, 繁時每215秒一班 = 3分35秒
(節目入面講215秒-->四分半鐘, 可能講錯)
非繁時每300秒一班 = 5分鐘
終極班次先去到每124秒一班 = 2分04秒

政府/港鐵對南港島線客量無乜信心??
(行三卡但繁時班次有可能疏過將軍澳線啟用時)

始終黃竹坑上蓋當時未起好嘛...
嗰度講緊有 1萬人住

初時每 3分35秒 唔出奇,
因為要試客量同埋未必個個客都會用 SIL (E)
話晒 鴨脷洲 9 萬人口中有 20 % 係長者

除非大量華富/貴 / 香港仔居民用 i.e. 48 /M 轉乘 SIL(E),
否則 3 mins 一班係可以接受既

同埋如果成個 WCH 轉做 R(E) 或商貿, 其潛在客量不能忽視~

我願寧起條小支線接駁 華富至黃竹坑,
咁兩邊都可以有 2- 3分鐘一班呀~
4 分鐘一班... 好易冇吸引力 ga... XDDD
除非 590 已死~

原帖由 Kaix 於 2010-8-21 12:27 發表
鴨州人口係8-9萬，香港仔+田灣應該都差唔多

香港仔+田灣大約得 6 - 6.5 萬,
3 個 DC 區而已~
華富 / 華貴 亦有 6 萬

http://www.legco.gov.hk/yr09-10/ ... dpcb1-2660-2-ec.pdf
依家條天橋整到成條隧道咁,明渠變埋公園,仲有人嘈嘈嘈,仲講咩鬼野起去香港仔吖

順便再一次回帶我份劣質意見書
http://pingsum.blogspot.com/2009/05/blog-post_04.html
http://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0515cb1-1519-13-c.pdf
回應
http://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0515cb1-2113-9-c.pdf

巧合之作
http://pingsum.blogspot.com/2009/05/blog-post.html
http://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0515cb1-1519-11-c.pdf
回應
http://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0515cb1-2113-8-c.pdf

[ 本帖最後由 jimmy_lam 於 2010-8-21 18:55 編輯 ]