南港島線(東段)環評報告

原帖由 jimmy_lam 於 2010-8-21 18:43 發表
http://www.legco.gov.hk/yr09-10/ ... dpcb1-2660-2-ec.pdf
依家條天橋整到成條隧道咁,明渠變埋公園,仲有人嘈嘈嘈,仲講咩鬼野起去香港仔吖

順便再一次回帶我份劣質意見書
http://pingsum.blogspot.com/2009/05/blo ...

佢咁起就係預位起西段 ma~

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-20 22:47 發表
舊車...算
3卡A車...都唔係問題
預留位係零,擴建可能性又係零  
真係仲蠢過廣州,
人地三號線用3B,仲叫有預留3B可以3卡6 ...

既然班高層做過研究，南港島線的客量是3卡A型車行幾分鐘一班都可以足夠未來應付數十年需求的話，亦先信無妨吧。

原帖由 053h4 於 2010-8-31 11:56 發表


月台長度無作預留, 唔夠用都無法改編組去擴容

多人極有限，非繁時我諗真係唔太多（不過四卡始終好過三卡），繁時最多狂加班。

原帖由 053h4 於 2010-8-31 11:56 發表
月台長度無作預留, 唔夠用都無法改編組去擴容

因為研究結論是三卡編組足夠應付未來數十年 + 若干年後南港島線不會再有客量增長，故不會預留擴容條件。

原帖由 tonyng 於 2010-9-1 20:13 發表


因為研究結論是三卡編組足夠應付未來數十年 + 若干年後南港島線不會再有客量增長，故不會預留擴容條件。

咁係乜野factor 令到該小組有上述結論先？人口唔會大幅增加？又唔係丫，一路都有新住宅起緊
幾十年喎，仲要跟手無得 expand wor
定係用現行巴士班次數目去計，到時大安旨意咁1:1 cut&paste d 客落SIL 度？
如果咁plan 的話，咁即係巴士仲有生存空間，問題係到時會唔會俾TD cut 晒做兩味線當係疏導鐵路人流先...

原帖由 victor888 於 2010-9-1 23:28 發表

咁係乜野factor 令到該小組有上述結論先？人口唔會大幅增加？又唔係丫，一路都有新住宅起緊
幾十年喎，仲要跟手無得 expand wor
定係用現行巴士班次數目去計，到時大安旨意咁1:1 cut&paste d 客落SIL 度？
如果咁plan 的話，咁即 ...

They are just small scale residential (re)development except the Wong Chuk Hau one.

但如果將來巴士服務係cut一大截的話，三卡設計下，黃竹坑/深灣 想坐地鐵的居民係有機會上唔到車bor
況且SIL 另一個任務係要接送遊客去海馬公園，咁少卡點做呀...
如果政府真係對SIL 咁重視，我就覺得就算佢批三卡設計，地區有志人士肯定會同政府講數，費事起完無得修補