南港島線(東段)環評報告

原帖由 |_arco 於 2010-8-13 03:37 發表

哦，上年果時完本話SIL會變老人院，行__ -Train 3卡；之後又話用日本野水晶巴士，3卡；又之後話用新野大車，3卡
今年又變番老人院，行3卡，哎．．．

不過咁，呢道d版友好得意
人地都未話SIL個headway係咩，就嘈得3卡咁小
真係好好笑 ...

咁老實講...
成條 SIL 沿線 serves 最少 12 萬人,
連埋周邊有 18 萬人,
Peak hour 2 分鐘一班, 一個鐘約 3 萬人...
由於行事時間約 1.5 + 3 + 1.5 + 4 = 10mins
此会令到全世界集中在 7:30 - 8:30 搭 MTR,
學生也会在 7:00 - 7:30 搭車,
所以有質疑係正常!

我都呆一呆...馬鐵系統都用4卡開檔時,
港島區仲要有平民區有旅遊景點佢行3卡.

佢又想重蹈電氣化火車的覆轍, 行左冇7年已經飽和?
如果佢諗住用一個規格類近/等同輕鐵的system去支撐南港線佢真係超錯喇.
做野咁冇遠見. 大佬.起條鐵路唔係用未來20年的. 發展個區閒閒地都20年先成形.
強烈認為至少都4卡重鐵去行初期系統

原帖由 |_arco 於 2010-8-13 03:37 發表

哦，上年果時完本話SIL會變老人院，行__ -Train 3卡；之後又話用日本野水晶巴士，3卡；又之後話用新野大車，3卡
今年又變番老人院，行3卡，哎．．．

不過咁，呢道d版友好得意
人地都未話SIL個headway係咩，就嘈得3卡咁小
真係好好笑 ...

唔該師兄先

好野,老人院
自私 : 咁市區線可能有多d新車啦

之前唔知先頭化唔知可唔可以大派用埸

原帖由 |_arco 於 2010-8-13 12:33 發表

無啦，依家嘈太遲啦
好多野已經定好晒，
包括d咩無人站咁

唔怪之得有師兄話好多新技術,
好似幾過隱咁

原帖由 mmlcs36 於 2010-8-13 02:29 發表


不過，如果北方的車比泡菜車仲惡搞的
可以唔駛搭觀塘線都得~
因為列車數仲會比泡菜車多 > 如果同泡菜車一樣的話，延誤更嚴重
而且又冇多條垃圾灣線塞垃圾車
(龜鐵網已出北方車的新照)

市區泡菜車有13抽,,,思春車得10抽咋喎?  

陽春網最新都係咁寫~~~

原帖由 mmlcs36 於 2010-8-13 14:40 發表

10抽的話，WIL + KTE都唔夠用

仲計埋現有M車翻新的，到時鬧車荒都似

WIL 6 KTE 4 ,點唔夠法?
M車仲打算翻新......

原帖由 mmlcs36 於 2010-8-13 12:34 發表


邊個話PEAK HOUR 2分鐘/班?

http://www.mtr.com.hk/chi/projects/future_wil_sil_sil_east.html

綫	由金鐘至海怡半島
車站	南區共設四個車站於海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島，金鐘站為轉車站。
車廠	於黃竹坑附近設置車廠
全程長度	約７公里
鐵路系統	中型鐵路
行車班次	繁忙時間約2分鐘一班
票價	與現時港鐵綫票價一致