南港島線(東段)環評報告

照舊啦
可能新線都係M仔擔大旗
陽春車可能比泡菜更加水土不服到時係港島線攪出大龍鳳,阻住中環轉就唔好啦

原帖由 cn2661_2d32 於 2010-8-13 09:20 發表
我都呆一呆...馬鐵系統都用4卡開檔時,
港島區仲要有平民區有旅遊景點佢行3卡.

佢又想重蹈電氣化火車的覆轍, 行左冇7年已經飽和?
如果佢諗住用一個規格類近/等同輕鐵的system去支撐南港線佢真係超錯喇.
做野咁冇遠見 ...

but Southern district 可發展空間不大....
人口不似 new town 有大幅增長,
同埋人流好多時冇乜重疊...

只係 I think 用4卡會好d~

原帖由 mmlcs36 於 2010-8-13 15:00 發表


WIL 要7，
之前攤大手板問正苦攞左錢啦

OPTIONAL QUOTA陸續有黎

理論上長春廠的 5+5係用作加班及 WIL...
相信 MTR 會在第一批車到港後加單...

不過相信 10 抽車會成 log 去 KTL...
再抽調堆 M-Train 去其它線~

至於 SIL(E)買乜車就言之尚早啦。。。
但最少要 12 - 13 抽車 = 36 - 39 卡車

原帖由 mmlcs36 於 2010-8-13 15:48 發表


你不如相信輕鐵冇行TRACK CIRCUIT好過啦

請問你想講乜呢?

有無住/熟南區既朋友, 可以計到香隧朝早太約有幾多人北上出中/灣/銅, 從而推算SIL-E到時約有幾大需求?

原帖由 ronaldlau 於 2010-8-13 15:44 發表
至於 SIL(E)買乜車就言之尚早啦。。。
但最少要 12 - 13 抽車 = 36 ...

單向兩萬人/小時, 三卡車載一千人, 即係話廿班車左右, 似乎係兩分半至三分半咁上下既班次, 加上兩邊總站都單島月台停得下車, 10抽車都夠做, 入12-14抽應該足夠.

原帖由 lzengalau 於 2010-8-13 22:54 發表
有無住/熟南區既朋友, 可以計到香隧朝早太約有幾多人北上出中/灣/銅, 從而推算SIL-E到時約有幾大需求?

基本上架架爆
你睇下有幾多條線
http://www.nwstbus.com.hk/routes/routesearch.aspx?searchtype=3&intLangID=2&inpchg=0&desdistrict=SD+&desarea=000146&destype=3&desid=002347

原帖由 lzengalau 於 2010-8-13 23:08 發表
加上兩邊總站都單島月台停得下車

SOH and ADM should be normal 島式月台 with 2 platform