南港島線(東段)環評報告

原帖由 |_arco 於 2010-8-17 18:38 發表

其實M-Train個Traction 用左成 30年
點解唔可以改用例如pmsm嘅技術呢？

VVVf M-train
好似唔錯

原帖由 mmlcs36 於 2010-8-17 16:42 發表
其實我都唔係好了解點樣可以拆甩MM'卡...

最簡單去諗,
用M-M’-T咪解決到問題囉?  

如果改造後嘅M-Train meet 到NUT 1.3m/s^ 嘅requirement
Tc-M-Tc 都得姐

睇完呢句
兼如果真係扔走d陳年老車....

好似覺得龜仔會有心搞下市區綫喎
NUT個名越聽越唔簡單

原帖由 mmlcs36 於 2010-8-17 19:10 發表

[GAG]
如果改成Tc-M-Tc
就不如直接接烏蠅好過啦
[/GAG]

[爛GAG]如果係沙中線直落到南區, 而仲keep住頭等, 話唔定吸引到南區的貴客搭. 可惜到時頭等可能會成為歷史.[/爛GAG]

原帖由 s3n370 於 2010-8-18 01:11 發表


[爛GAG]如果係沙中線直落到南區, 而仲keep住頭等, 話唔定吸引到南區的貴客搭. 可惜到時頭等可能會成為歷史.[/爛GAG]

更爛gag：
我以前有發夢諗過東鐵直落南區架，不過係經漆咸道、博覽道東、菲林明道咁落，
去到海怡屈返落去工業區海邊整多個站，直通天南地北。同時將軍澳綫－港島綫－南港島綫西段直通。
我要強調只係發夢，奇就奇在而家東鐵過海同南港島綫東段的金鐘站竟然真係align埋一齊。
現實中，我不是抱有甚麼幻想。

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-8-18 08:57 編輯 ]

原帖由 |_arco 於 2010-8-20 18:05 發表


啱啱搵到樣野
http://hkcitizen.net/wordpress/?p=1573

有d人講野把聲好細, 要扭到個聲好大先聽得清楚少少
而3x分鐘開始有d料都幾激下
1. 好難再增加車卡, 設計上有機會永久3卡
2. 初期班次, 繁時每215秒一班 = 3分35秒
(節目入面講215秒-->四分半鐘, 可能講錯)
非繁時每300秒一班 = 5分鐘
終極班次先去到每124秒一班 = 2分04秒

政府/港鐵對南港島線客量無乜信心??
(行三卡但繁時班次有可能疏過將軍澳線啟用時)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-8-20 21:08 編輯 ]