有市民不能享用48,94A<>95,595轉乘優惠

原帖由 JN6854 於 2010-8-16 19:24 發表

八仔係無得check 但係巴士公司睇番轉方向記錄一樣搵得到蛛絲馬跡
乳豬紙都只係俾個「建議轉乘點」你 你有權唔跟 但一定要同一收費區 以免BBI失效

今日諗到多一個情況─37B/37X
置富至皇后大道中只可以搭到金鐘
信 ...

咁問題係，假如我好誠實話係成都道轉，
佢賠差額係睇人情定道理?

如果講37b/X，43X呢個case咪仲極端~
(但豬紙回程係由演藝開始，信德仲係藍色)
所以話跟豬紙睇轉8仔方向我個人不宜盡信(我最初都係咁睇，但越睇越多confilct)

原帖由 kay 於 2010-8-16 20:38 發表
咁問題係，假如我好誠實話係成都道轉，
佢賠差額係睇人情定道理?

如果講37b/X，43X呢個case咪仲極端~
(但豬紙回程係由演藝開始，信德仲係藍色)
所以話跟豬紙睇轉8仔方向我個人不宜盡信(我最初都係咁睇，但越睇越多confilct) ...

如果跟乳豬紙 就係道理>人情
因為佢「建議」業漁大廈轉0者
但係成都道上車一樣可以去到海怡半島 車費同業漁大廈上車一樣

如果乳豬紙都信唔過 咁呢個就係巴士公司問題

係新城呢幾年的新出的 BBI 先 set 左咁多方向限制

970X -> 78, 無論華貴定黃竹坑方向 BBI 都唔會有事
(本身個優惠係 for 去黃竹坑的)

我又試過灣仔上 37A 瑪麗轉 40M ，懷疑 37A 司機未轉方向結果出事

[ 本帖最後由 EvilKo 於 2010-8-17 03:27 編輯 ]

原帖由 JN6854 於 2010-8-17 00:31 發表

如果跟乳豬紙 就係道理>人情
因為佢「建議」業漁大廈轉0者
但係成都道上車一樣可以去到海怡半島 車費同業漁大廈上車一樣

如果乳豬紙都信唔過 咁呢個就係巴士公司問題 ...

http://www.nwstbus.com.hk/fareConcession/concession_detail.aspx?id=595&intLangID=2
"由於計劃中的優惠祇限於既定方向的轉駁，乘客於登車前，請留意巴士站張貼的路線資料指示，並於指定的巴士站位置轉駁第二程服務。"

另外，再講，瑪麗醫院d線，你早一個站係心光轉，都係無優惠。
(反而瑪麗心後個d就OK，轉左分段)

所以我覺得94A->595往海怡個d屬於早一個站無優惠，
反而倒返轉鴨島出發就無事。
(否則轉乘點應該會寫成都道，貪過癮去業漁咩.....)

如果再講，595豬紙顏色設計同30X，46X一樣，
30X、46X係出任白樓後轉分段，即係藍轉橙個度轉。

4號個款仲易講....

595"正常"都要過左成都道箭頭先轉。
(以前無轉乘，講真轉唔轉方向都唔係問題)

至於豬紙set站問題，我覺得同佢d乘搭限制關系多，
595可以海怡->香港仔，亦可以由成都道->海怡。

老實講，佢有咁多standard，真係好難去講得晒，

反而想知依家幫人地追差額個班，會否做埋stat.(邊組最多人出事)放埋上去TTC，
你就咁幫人地追差額無意思，要知點解多人中招，又唔見其他組轉乘出事。

同埋新城一直唔想搞區內轉乘，今次因為91A就焗住搞，一搞就出事，
乘客都變左做輸家。


[ 本帖最後由 kay 於 2010-8-17 08:51 編輯 ]

原帖由 kay 於 2010-8-17 07:46 發表
http://www.nwstbus.com.hk/fareCo ... 595&intLangID=2
' ~& m" G3 R: N) y# j: Z  E"由於計劃中的優惠祇限於既定方向的轉駁，乘客於登車前，請留意巴士站張貼的路線資料指示，並於指定的巴士站位置轉駁第二程服務。"
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7 S+ c* q/ l, Y! u另外，再講，瑪麗醫院d線，你早一個站係心光轉，都係無優惠。
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9 z4 P1 N9 w! _( S. c0 Q所以我覺得94A->595往海怡個d屬於早一個站無優惠，巴士,鐵路,生活$ a: s+ \6 `5 d* W
反而倒返轉鴨島出發就無事。巴士,鐵路,生活% w) z9 b- G  B0 {% }
(否則轉乘點應該會寫成都道，貪過癮去業漁咩.....)

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* R( o+ I! D: n  d  z595"正常"都要過左成都道箭頭先轉。
/ w( C# b' m8 u0 z- C(以前無轉乘，講真轉唔轉方向都唔係問題)hkitalk.net! d* h& O! Q1 \
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% r$ {$ Y7 G, B1 [, C) \) u' Vhkitalk.net同埋新城一直唔想搞區內轉乘，今次因為91A就焗住搞，一搞就出事，) f% x& O+ [9 V9 N( Y' j
乘客都變左做輸家。

瑪麗轉乘係一早已經講0左一定要瑪麗(分段收費開始)轉先有優惠 所以早0左、遲0左(第二分段)一樣「無優惠」
(呢個我上面已經舉過實例 唔駛再拎心光0黎講咁多「道理」)

要夾晒48/94A/95/595四條線 新城諗法自然係劃一去晒業漁/海濱公園轉 因為包無問題
但係新城唔會諗94A/595成都道同站同方向 有居民/乘客會咁樣轉車往大街/鴨利洲村/海怡繼而失去轉乘優惠
往華富佢可以叫人逸港居轉 點解要指定海濱公園 呢個又係疑問
(俾著你搭94A去到成都道見住前面有架595埋站 你會唔會即刻轉車？ ← 一般人想法)

改動91A服務就預0左要做BBI補償
你是否願意俾6.2/6.4來往鴨利洲村/海怡至華富南/華富中/華貴(尚且係每個上學日甚至每個平日)？
(小巴只係去到華富村口、華富北同培英)


補充資料─
94A→595 係第一個出現呢類問題0既線？錯！970/X轉乘比佢更早 但係甚少甚至無人投訴過
http://www.nwstbus.com.hk/fareCo ... 970&intLangID=2

94A「往華富方向」→970/970X「往蘇屋方向」 八達通減1.5
但只要0係利東商場(利東巴總)上車 落香港仔/華富轉970/970X 就已經有機會失去呢個轉乘優惠
就係因為「八達通機顯示之行車方向」問題
假如學樓上咁講 咁師傅應該去到利東街巿(利東商場後一個站)先轉方向
乘客0係利東商場上車拍卡 方向當然仍然係「往利東」 然後轉車 『盛惠11.0 (唔係9.5)』

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-8-17 22:14 編輯 ]

94A似係整豬紙既人無留意邊個位轉方向

同埋以往新記線兩個方向都包無死，所以我覺得還原以前咁就一定無死
但佢一定唔肯
(但到時可能會變做百搭，呢4組我係邊度上任何路線，轉下一條都3.2)
佢寧願屈完人再賠差額啦

假設有乘客中招唔出聲，當位位3.2，100個都3舊水，
計埋同佢以前開91A時段差唔遠啦，只不過唔駛開多兩部車都"賺到"，仲要淨賺喎

加加埋埋，一年都唔知有幾多從轉乘問題衍生出黎既收入。

依家唔係唔比你賺，車都比你cut到兩部，但係做返好少少服務又係咪"高要求"?

唔係唔比你set錯8仔，但錯到連班地區人士都要話幫手追差額，一係就問題被放大，一係根本出錯次數太多。
(或者仲有其他可能性?暫時想不到)

原帖由 kay 於 2010-8-18 08:34 發表
94A似係整豬紙既人無留意邊個位轉方向
同埋以往新記線兩個方向都包無死，所以我覺得還原以前咁就一定無死
但佢一定唔肯
(但到時可能會變做百搭，呢4組我係邊度上任何路線，轉下一條都3.2)
佢寧願屈完人再賠差額啦

假設有乘客中招唔出聲，當位位3.2，100個都3舊水，
計埋同佢以前開91A時段差唔遠啦，只不過唔駛開多兩部車都"賺到"，仲要淨賺喎
加加埋埋，一年都唔知有幾多從轉乘問題衍生出黎既收入。
依家唔係唔比你賺，車都比你cut到兩部，但係做返好少少服務又係咪"高要求"?

唔係唔比你set錯8仔，但錯到連班地區人士都要話幫手追差額，一係就問題被放大，一係根本出錯次數太多。
(或者仲有其他可能性?暫時想不到)

970/970X 由有BBI開始就已經只係94A設定「往華富方向」(單一方向)有優惠
(因為「往利東方向」可以直接搭970/970X唔駛轉車)
由於幾乎無人會用呢個轉乘(有171為咩要轉車) 所以問題一直無俾人發現(？)

屈完人再賠差額... 咁點解唔一開始就做好件事？
(要求車長於指定車站轉換八達通機方向 ← 就咁簡單)

91A係改成「四班車」(起碼要三部 因為鴨利洲村同華富南對開0710 10分鐘內可以由華富南「飛」到鴨利洲村開0720？)
而轉乘計劃係全日適用 有關客量當然唔會少得去邊 甚至比91A原本仲要多
相對地因為91A改上學日早繁(校巴線)
新城少0左91A服務時段以外0既「多一倍收入」 但係又少0左安排兩架「全日車」0既開支(一消一長)

呢個情況當然係0的居民「受騙」走去區議員度投訴...
因為係區議員爭取BBI番0黎0架嘛