11D有新單層車操

原帖由 ATE11 於 2010-8-14 21:17 發表


但係通常大部份路線加冷時先至轉單層車機會很少，以11D在非繁忙時間的客量及見有操11D巴士的次數，相信有可能會有所改動。

「通常大部份路線加冷時先至轉單層車機會很少」係好正常
你話喇，無啦啦有幾多條路線會轉單層先
如果「大部份路線加冷時先至轉單層車機會很多」，咁你就驚喇。。

「11D在非繁忙時間的客量」，都有為數唔少既路線非繁忙時間的客量比較低的。

「見有操11D巴士的次數」，11D路線比較簡單，操車當然是操比較簡單直接的路線為先
另想請問其他版友，11D是否有新人位？
如果是，應該可以解釋到點解版友會見到成日有車操11D

[ 本帖最後由 ASV50 於 2010-8-15 00:05 編輯 ]

其實講開11D,我覺得11D用AP真係好曬
批AP其實可唔可以調去比較高客量既路線度行呢?
跟住11D轉短小小既車(e.g.AV,ATS)
咁既方案又可唔可行?

原帖由 HR889@3C 於 2010-8-15 02:02 發表
其實講開11D,我覺得11D用AP真係好曬
批AP其實可唔可以調去比較高客量既路線度行呢?
跟住11D轉短小小既車(e.g.AV,ATS)
咁既方案又可唔可行?

但..其實 好似冇咩人LOVE渣AP(有錯勿插.)

原帖由 HR889@3C 於 2010-8-15 02:02 發表
其實講開11D,我覺得11D用AP真係好曬
批AP其實可唔可以調去比較高客量既路線度行呢?
跟住11D轉短小小既車(e.g.AV,ATS)
咁既方案又可唔可行?

11D 用先進係因為早兩三年九巴發現批長期行高速公路既
先進既機件情況差劣，於是想將批車調去包括 5、11D 及
75K 等無乜人搭既市區線希望減慢批車既老化速度，但最
後九巴都係改為將全部先進分批入廠 (唔記得係元朗邊度)
做底盤加固工程，大部份先進最終都係繼續行公路線，11D
本身既第三批原本係機件情況最差果一批，最後咪放返去行
269C。11D 用開先進睇黎短期內唔會轉。


另回：11D 本身有幾個吉位，但 74A 轉左單層後 11D 接
收左兩三個日薪車長，之後好似已經無乜吉位俾新仔做。

最近一個月係灣仔都見3~4次ASB做車長訓練。
相信都係操車操線一齊做多。

原帖由 kay 於 2010-8-15 08:22 發表
最近一個月係灣仔都見3~4次ASB做車長訓練。
相信都係操車操線一齊做多。

其實全部新單層車型都以訓練身份到過港島LU~

原帖由 KS7360 於 2010-8-14 21:18 發表
據 訓練部指示因雙層車不足,路線訓練都只用單層車,因此各位見單層車操某線未必是用單層車的先兆.

有FD都講過就算新人操線都成日用唔同車操
佢話有個直頭拎左架雙層車黎操 但係出左街都叫返轉頭換ASB定ASC

原帖由 on11358 於 14/8/2010 23:08 發表


反而想請問而家有幾多款牌要操？一個師傅通常渣住幾多款牌？
會有師傅有齊唔同車型牌嗎(除左工程部)？

現時九巴車長入職時基本上
大部巴士車型已經可以渣(除AP外)
當年係有分操單層巴士同雙層巴士(日薪車長年代)
操單層巴士入職後只係渣單層巴士
一定有冷馬,不過薪水就每月約$8000
不過今時今日已經無乜車長只有單層巴士牌