3+2 龍仔行大線分析 + 坐後感 ( 不長不短文 )

原帖由 hr1918 於 2010-8-15 17:12 發表


有d線,大車變細車,就多一班人要等多班, 我有睇樓主提及果個post,我唔要求提早退ADS,但希望九龍公司合理地派車

我一路都係認為, 個批長途線車程長, 繁忙時間又多人, 用3+2短車做掛牌當然唔適合...
但而家連只係因為掛牌出唔到, 搵短車spare 出黎代行做特見都要插一餐
我覺得咁樣已經唔係一個理性既批評...

今日有asv@38

原帖由 teddybus 於 2010-8-15 17:26 發表


我一路都係認為, 個批長途線車程長, 繁忙時間又多人, 用3+2短車做掛牌當然唔適合...
但而家連只係因為掛牌出唔到, 搵短車spare 出黎代行做特見都要插一餐
我覺得咁樣已經唔係一個理性既批評... ...

點都好la，其實而家唯有等大廠放d 11M，12M既車出黎，去水廠做spare，
就算到時水廠有幾多短車spare，短車行大線既機會都細d。

[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2010-8-15 21:23 編輯 ]

原帖由 HA7874~HC2110 於 2010-8-15 16:26 發表

有時大線坐細車幾好, 早d頂閘之後有機會飛站wor, 車程相對就會快d

咁咪就係難為左中途站上唔到原先班車個客lo~...

雖然ADS 係坐得唔夠舒服，但ADS絕大部份本身既性能好，上山爽快，大部份冷氣都夠又係事實...
見3ASV/ASV成日要谷住谷住咁上、或者都普ATS/ATR坐滿時得返幾咪速度咁上山既事候，ADS就似終如一，穩健咁上山。另外，出車率都算高、少見上山水滾死火既情況......

只是，錯不在車，只是派錯線,,,,,,

其實收左架車既話 , 原本果車客就會由前車同後車分擔 , 發生係大線度既話其實仲衰過係原本果個字軌整部 ADS...