新發展區的巴士路線配套問題

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-18 13:52 發表
近期新發展區我數到幾個 :
康城區、彩盈/德/福邨、安達臣道發展區
全部一係巴總都冇個,一係有巴總都冇線.....

未來新發展區我數到:
上水+古洞新市鎮、啓德區
睇怕都係鐵路為主了.... ...

啟德區...睇吓5D/24可唔可以順勢翻生喇~

[ 本帖最後由 JX9097 於 2010-8-18 15:08 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2010-8-18 15:04 發表


啟德區...睇吓5D/24可唔可以順勢翻生喇~

啟德搞無煙城,加埋沙中線會有站,相信最多只會搞區內接駁
或一條半條出市區

講起呢d所謂無煙城,日出康城都係講呢個概念,有鐵路直達,
但返屋企都要步行10分鐘,結果而家要開接駁巴士...

原帖由 JX9097 於 2010-8-18 15:04 發表


啟德區...睇吓5D/24可唔可以順勢翻生喇~

去紅磡/土瓜灣好似沙紅線吸引好多喎

去旺角或者有得撈下,
但政府又話咩要限制車輛、要環保巴士,
24都唔知入唔入到去




*我剩係知有左啟德站,
出面好多線一定比運吉cut班

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-18 15:17 發表
*我剩係知有左啟德站,
出面好多線一定比運吉cut班 ...

啟德站關太子道東巴士線咩事?
依家采頤花園個站(牡旺角方向)
十次有九次半都係冇人等車
批巴士線根本就唔係做呢度生意
有冇港鐵站完全影響唔到客量
反而整條沙中線先係整死巴士線嘅主因

時代唔同啦,香港鐵路將漸成為香港居民主要出入市區的交通工具之一,政府都終於望這一日來臨!

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2010-8-18 17:54 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2010-8-18 15:55 發表
反而整條沙中線先係整死巴士線嘅主因 ...

最好運吉千其唔好 KO 85C,願將來85C減班到不似人形要等死人都好,都好過KO 85C。

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2010-8-18 17:55 編輯 ]

原帖由 238X 於 2010-8-18 14:28 發表

另外，如果拉 9 號入去，不如順便重組一下佢同 10 號，9 O5 {. J- S+ d" x; I2 U- v
譬如俾返 10 號行未食 3 號之前的路線，柏景灣做總站，
) P0 h/ x5 F" Z9 號就行窩打老道出尖沙咀。而家 10 號實在太兜！

閣下係制作交通總站巡禮時應該了解過同3號合併前既10號係好似而家13D/16咁出入大角咀，根本佢既兜路位係九龍城一帶，還原做合併前既線對縮短行車時間冇乜幫助，而且兜路區域對呢條線既需求又大，所以實在冇大空間去改

如果改走9號去窩打老道，又會有一段彌敦道變左真空，雖然兩者距離唔遠

如果開得成沙中線
我念我樓下條182會係第一個被KO
嚴重與鐵路重疊...

[ 本帖最後由 fu5593 於 2010-8-18 18:10 編輯 ]

原帖由 daiteioh 於 2010-8-18 17:47 發表
時代唔同啦,香港鐵路將漸成為香港居民主要出入市區的交通工具之一,政府都終於望這一日來臨!

但不少新發展區遷入的居民，居住地點距離鐵路站相當遠，最大問題是要步行太長距離前往鐵路車站，
對於長者或殘疾人士，是相當辛苦。

現時主要問題不是保鐵與否的問是，反而是新發展區連最基本的公交也沒有－－至少需要有接駁鐵路或往來街市的公共交通，
尤其新入伙的屋邨，社區設施很多也未能即時落成，居民只能乘車出外買菜。

若果不安排任何公共交通，會導致居民陷於「孤島」狀態。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-18 15:17 發表


去紅磡/土瓜灣好似沙紅線吸引好多喎

去旺角或者有得撈下,
但政府又話咩要限制車輛、要環保巴士,
24都唔知入唔入到去




*我剩係知有左啟德站,
出面好多線一定比運吉cut班 ...

倒不如拉 24 上去彩福好過
都唔知佢無命等舊機場新發展區落成