41a 是否應該在繁時加班

原帖由 EU9513 於 2010-8-20 13:26 發表


話就話12-15分鐘一班,好多時要20分鐘一班

禮拜六搭呢條線出尖咀一定頂閘

同埋真係要執好下繁班次,試過等12分鐘先有一班車

點知到青衣落車後,後車2分鐘後到 ...

唔記得幾時 , 41a 試過拖3架-.-

41A，密果陣可好密，
有時夜晚十點幾十一點試過o係金馬倫道返青衣五分鐘一班車… 拖住返青衣…
但係黃昏開始青衣方向o既班次真係好疏…

某程度上我覺得尖東返青衣o既班車較飄忽，
可能係因為去尖東由太子開始塞車，塞到去漆咸道南… 去到尖東可能已經過鐘…


41A雖然有D碌車手，但都有唔少快車手~
坐中碌車手真係慢到火滾，但有D快車手真係幾正~



成日都話建議41A改特快，我自己都有過唔少建議，
但而家諗諗o下，其實最可行就係41A去尖咀方向不變，
返青衣到旺角後左轉亞皆老街特快返青衣，41由旺角彌敦道起增設$5.5的分段…
因為好多時坐41A發現出尖咀的確有唔少客o係太子之前落車，
但返青衣則去到旺角已經上得七七八… 太子打後比較少客，
回車又快d，如果九龍公司肯"施拾"呢一小段特快而唔加價先算…

[ 本帖最後由 brian 於 2010-8-20 22:10 編輯 ]

我個人覺得he423唔錯

原帖由 GZ4031 於 2010-8-20 20:52 發表
你le樣野我都有聽閒過 , 我自己都試過等成30分鐘先有車

上次搭41A聽到有人話等左九個字先上到車

*試過等44M已經有4班41A番長安(等左10分鐘44M)

原帖由 lwf0615 於 2010-8-20 11:49 發表


其實自從41A同44減班次之後 41重要性係大左既,由旺角鐵路站開始執d等車唔耐煩既客 都執唔小
但係旺角,長沙灣主動等41既人 應該冇乜la...通常都係咁岩有41先會上
41A尾車咁早 九巴都擺明 想叫大家坐N241架喇...冇計 ...

有時覺得41既服務仲好過44,41a,至少預到等車時間,及大約幾耐有車到站,
41用車也愈來愈好啦,,由加冷到有金車行,再由金車變直梯車,至少41既服務係九巴起青衣北比較"進步"

是否進步是見仁見智而已

最好改善的時機已過, 由當年東涌綫投入服務想大改青衣北路線至九龍南綫開埋,


看來在未來日子都不會変, 同九巴路線1A一様, 242X曽經行過回程的,最錯是不入青衣及長安村.

係時候再找雅高幫手做夜場,

最重要: 當然區議會同政府高枱貴手.吾好迫我搭港鉄, 雖然真係快, 但等好耐

原帖由 cat666 於 2010-8-21 11:50 AM 發表
最好改善的時機已過, 由當年東涌綫投入服務想大改青衣北路線至九龍南綫開埋,


看來在未來日子都不會変, 同九巴路線1A一様, 242X曽經行過回程的,最錯是不入青衣及長安村.

係時候再找雅高幫手做夜場,

最重要: ...

九巴應該興幸mtr 十多年來都沒有改善非繁忙時間的東涌線的班次﹐一直維持8-10分鐘一班車﹐令到大家加上這些轉車及等車時間﹐不會明顯比巴士快﹐所以才一直有人慢慢坐巴士。

如果mtr 肯改善一下東涌線的班次﹐睇怕41a都可以大幅cut班 或 大幅更改路線了。

唔使大幅cut 班掛-.- , 翠怡咁多客

原帖由 GZ4031 於 2010-8-22 02:19 PM 發表
唔使大幅cut 班掛-.- , 翠怡咁多客

自西鐵南環線通車﹐已經有不少人在南昌轉西鐵去佐敦及尖沙咀。

如果不是MTR東涌線車疏﹐睇怕仲多人改投MTR。

人少了自然再CUT 班﹐20分鐘一班都夠你死啦﹐我都改坐MTR 啦。到時仲死﹐車又唔夠MTR 密﹐又唔夠MTR 快﹐整體時間上MTR 有優勢﹐這條線真係死得。

與其慢慢陰乾﹐倒不如快快改路線﹐用一些又貝競爭力的行車路線好過。