不如 112 將港島區尾站改去怡和街, 取消鵝頸橋站算啦

原帖由 victorkaho 於 2010-8-21 12:09 發表

171 繁忙時間,係冇車上架

117 有時(繁時計)出到泥都頂閘,點頂班客?
都係要重組架啦

171早繁南區過左都頂,
條117食到堅拿道西班客都食到差唔多的時候,
117有冇能力做到呢個鵝頸橋呢? (仲要班次係20-23,唔大加密根本冇乜可能搞掂)

原帖由 cong 於 2010-8-21 15:47 發表


有 D 唔明, 112 一邊係銅鑼灣, 一邊係旺角, 蘇屋可以用銅鑼灣圈頭既時候, 北角果邊應該可以用旺角圈頭架喎

112都有北角-->旺角既特別車, 不過唔多

原帖由 neosan 於 2010-8-21 16:42 發表



112都有北角-->旺角既特別車, 不過唔多

以我記憶都係見過5-6次左右...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-8-21 17:11 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2010-8-21 15:59 發表


171早繁南區過左都頂

下繁也是,
下繁 171 拖三卡都可以三輛一起頂閘,
如果之後開香隧口特車, 堅拿道都是頂閘

原帖由 neosan 於 21-8-2010 16:42 發表



112都有北角-->旺角既特別車, 不過唔多

依D特別車通常走2轉

今日~1725, 去左北角站頭睇
一去到兩架九巴, 一架私牌新巴
1727一架九巴開走, 約1735分鐘後, 另一架九巴被指示私牌走
緊接住一架新巴開走

同時我望住英皇道, 紅隧車少之又少
1726 106(九) 116(九)
1732 110(九)
1735 106(九)
1737 116(九)
1740 106(九) 102 (新)

途中82有成5架..

我之前係鵝頸橋都試過等足4個字先上到112(假日)
人龍最長真係去到後面過路處
途中有3架車...第一架九記上左幾個就頂閘走人...
10分鐘後第二架新記上左十幾個又頂閘走
5分鐘後第三架九記(我上果架)未坐滿..冇企人...清左絕大部分客頂閘走
上橋果陣我見到後面又一架九記...冇乜人
其實架新記係邊度黎??

原帖由 Lelouch 於 2010-8-21 21:59 發表
我之前係鵝頸橋都試過等足4個字先上到112(假日)
人龍最長真係去到後面過路處
途中有3架車...第一架九記上左幾個就頂閘走人...
10分鐘後第二架新記上左十幾個又頂閘走
5分鐘後第三架九記(我上果架)未坐滿..冇企人... ...

有可能係架新巴慢左, 俾九巴頭車過左, 咁之後就九巴時段

我有感係L 同K 廠既管理風格問題........
L 廠好多線皇都係咁疏, 有D 甚至脫班嚴重, 2, 6/6A, 112, 41A, 33A, ....
以前尖碼去九龍塘, 我見住2/6/6A/8 成日都冇車返, 我慶幸係搭K 廠7 仔.
唔知點解荔廠成日派車都係「僅僅應付到」就算 (而很多時「僅僅應付到」會變成「應付唔到」).

不過話時話, 我幾欣賞108/116/106 分工就真.
我既原則大約係: 有108 就唔坐116 (除非116 有位坐), 有116 就唔坐106.
去旺角都有類似既分工: 110/112/102
但崇光同鵝頸橋就只剩112, 東九就有108/116,
所以就算112 用18-19 架, 都係自己食晒D 客, 但116 仲有108 幫手, 遊刃有餘.

我估一係拉117, 一係拉110, 一係加112 (加車OR 加短途車),
一係在112 站頭指示D 人去坐171 (如果加兩架車對荔廠係咁難既話 )

[ 本帖最後由 av220 於 2010-8-22 01:16 編輯 ]