點解人地九記啲短途接駁線可以造得咁掂 ?

原帖由 JX9097 於 2010-8-23 16:59 發表


弊在觀塘市中心塞到九彩呢
(雖則小弟都支持23M唔上物華街,改行觀塘道/協和街上)
不如爭取23喺觀塘鐵路站(觀塘道西行,與16同站)加站好過~~

果度一早就應該要加站
宜家觀鐵附近隨左47冇交通可以番到順利
但47班次亦唔密亦貴得好離譜....

原帖由 kaiyip24 於 2010-8-23 17:20 發表


其實一句講晒──不論長短途巴士線，無紅綠小巴競爭，巴士先(可能)有得做；一有紅綠小巴競爭，巴士九成五以上慘敗！

九巴有幾多條線打得贏小巴？陣亡的巴士線：88S、277……苟延殘喘的線更是多到：8、14C、16M、24、28A、32B、 ...

睇下同樣係去旺角
但27同24客量爭咁遠就知

5_A 可以0係海聯廣場上車, 278k 就唔得

不過5_A 夜晚果陣往粉嶺鐵路站方向有時會疏車過278k

原帖由 bobbycheng 於 2010-8-23 22:54 發表
但23M一樣冇心做
話就話最疏4個字
但就經常出現5個字以上既班次
其實如果23M肯加密既話剩係創紀一站已經好好做

食飯時間等半個鐘係閒事
不過其他時段普遍都算密

原帖由 bobbycheng 於 2010-8-23 23:01 發表

果度一早就應該要加站
宜家觀鐵附近隨左47冇交通可以番到順利
但47班次亦唔密亦貴得好離譜....

裕民坊仲有位位收$5.7嘅619

31M,我覺得M仔年代比而家更旺場.
36M,我覺得梨木樹人口夠多.
但43M比小巴打得好勁; 31M有紅小競爭.
講來講去要睇返該區居民乘車習慣,36M雖然有綠小94競爭,但36M依然旺場.
其實,31M,36M及235M除了接駁地鐵,也是葵涌區的工作的居民及學生提供服務.

其實84M時間上同小巴47M比唔係冇得爭，柴灣站去到小西灣村大約10分鐘，小巴都要成8分鐘，所以有時84M剛好有車都ok嘅，但係個班次就真係冇兢爭力了。漁灣村等下車，8x/8p/82/789加埋成4-5架先有1班84M，唔好講小巴，其他巴士線都打沉84M。

原帖由 JX9097 於 2010-8-23 23:22 發表


裕民坊仲有位位收$5.7嘅619

係喎...竟然忘記左佢
不過佢要行樂華
搭得黎不如行埋上和樂邨

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-8-23 23:51 發表
31M,我覺得M仔年代比而家更旺場.
36M,我覺得梨木樹人口夠多.
但43M比小巴打得好勁; 31M有紅小競爭.
講來講去要睇返該區居民乘車習慣,36M雖然有綠小94競爭,但36M依然旺場.
其實,31M,36M及235M除了接駁地鐵,也是葵涌區 ...

朝早31M上可離好多人，反而235M就少好多，可能因為235M冇左和宜合道一段工廠區。
紅小同31M，我都想知邊度有得坐，多個選擇。

原帖由 bobbycheng 於 2010-8-24 00:02 發表

係喎...竟然忘記左佢
不過佢要行樂華
搭得黎不如行埋上和樂邨

小弟以前住DSQ
所以都係迫住行上去和樂邨/成業街公園等23/23M