點解人地九記啲短途接駁線可以造得咁掂 ?

原帖由 bobbycheng 於 2010-8-23 23:01 發表

果度一早就應該要加站
宜家觀鐵附近隨左47冇交通可以番到順利
但47班次亦唔密亦貴得好離譜....

入去埋站可能好耐都出唔返去

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-8-24 14:37 發表
入去埋站可能好耐都出唔返去

依家23都一樣要塞迴旋處
之不過依家加多個站咁解啫

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-8-23 23:51 發表
31M,我覺得M仔年代比而家更旺場.
36M,我覺得梨木樹人口夠多.
但43M比小巴打得好勁; 31M有紅小競爭.
講來講去要睇返該區居民乘車習慣,36M雖然有綠小94競爭,但36M依然旺場.
其實,31M,36M及235M除了接駁地鐵,也是葵涌區 ...

31M的客量減少，主要係分流到235M，
以前藍田街去葵芳，條人龍好多時有二、三十人，
而家繁時都好少有咁多客上。
其實少左客的係43A往長宏方向，自從轉冷收$4.1，
去葵芳客唔少見到都唔上。

31M往葵芳方向只係比紅小分了一部份，而且只係單向競爭，
往石梨貝方向仍係獨市。
同類情況一樣發生有在235M上，早繁石蔭村客唔少都走去搭紅色小巴，
巴士可以唔洗咁迫人。

原帖由 HG6729 於 2010-8-23 22:20 發表
43m 應加設城隧線, 大西北m 線, 31m, 32m, 235m  等線的bbi
即使轉乘客的收入可能得好少, 起碼可以吸引乘客搭43m 而唔搭綠小, 都算是一種以本傷人的途徑

...249X、279X、43A、264M 何在 ?_?

原帖由 HF3204@243M 於 2010-8-24 20:24 發表
...249X、279X、43A、264M 何在 ?_?

不大清楚你想表達什麼

原帖由 HF3204@243M 於 2010-8-24 20:24 發表
...249X、279X、43A、264M 何在 ?_?

咁屯門又點計 ? 靠條 68A ?

原帖由 cong 於 2010-8-24 21:19 發表
依家可以直接轉翠屏道,迴旋處都唔駛塞,泳池加返個站咪得囉

第一.泳池加站唔吸引(比綠小47行得更遠)
第二.行翠屏道的話,即係要放棄和樂邨呢個大站,咁同將23去送死冇分別

原帖由 cong 於 2010-8-24 21:19 發表


依家可以直接轉翠屏道,迴旋處都唔駛塞,泳池加返個站咪得囉

如果行翠屏道咁同47仲有咩分別?!

原帖由 HK104 於 2010-8-23 23:58 發表
其實84M時間上同小巴47M比唔係冇得爭，柴灣站去到小西灣村大約10分鐘，小巴都要成8分鐘，所以有時84M剛好有車都ok嘅，但係個班次就真係冇兢爭力了。漁灣村等下車，8x/8p/82/789加埋成4-5架先有1班84M，唔好講小巴，其他巴士線都打 ...

cut  之前就難等D,
記得仲係中巴的時候, 84M 唔算疏, 好多時係地鐵站都好易上到車
同埋中途站都有人上(當然舊時冇咁多車入小西灣啦)

佢試過同小巴同價, 但47M班友反對, 收$2.7時不知幾旺場
加下加下,而家收你3.6, 又難等, 比你都去坐47M啦