原帖由 bobbycheng 於 2010-8-24 00:59 發表 
其實只係等於幾年前周街都係ALX500
十幾年前周街都係白豪，巨龍
二十幾年前周街都係利蘭，熱龍
三十年前州街都係雞，鴨
每個年代總有其盛行既車款
其實wright, enviro都算普及得遲
出左6,7年為數都仲唔多
比著白板，曲梯金 ...
咁又唔可以同日而語...
(幾)十年前,巴士發展迅速
每年有大量巴士投入服務
依家下下都quota制,客源又被港鐵搶走
已經變成夕陽工業,仲點可能一年出咁多部車?
所以wright,enviro唔係普及得遲,而係普及得慢... |
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全世界又唔係得Wright/ VOLVO / ADL識造巴士，係九巴唔肯買其他牌子咋嘛 |
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广铁广段 何东楼运用车间
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原帖由 cn2661_2d32 於 2010-8-24 02:01 發表
其實...都係80年代最百花齊放的感覺....
以前d車退得遲,好舊的車同當年最新科技的車同時出現,
果陣仲要冇quota,巴士業發展又逢勃. 數量同車款的確非常非常多
唔好話唔同model.
正係同一款車,車身都好多隻. 同一隻車 ...
我覺得新舊程度差異最大既都係97,98年既時候
果時候雞車/ 鴨車呢d高地臺車同ATR 低地臺車同時出現
分別比而家avbwu/ateu 同熱狗既差異仲大 |
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原帖由 Hinata 於 2010-8-24 16:20 發表
全世界又唔係得Wright/ VOLVO / ADL識造巴士，係九巴唔肯買其他牌子咋嘛
係有quota 限制既情況下
買一d 本身係車隊入面係比較大路既牌子咪可以enjoy 個 economic of scale 囉... |
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原帖由 JX9097 於 2010-8-24 16:03 發表
咁又唔可以同日而語...
(幾)十年前,巴士發展迅速
每年有大量巴士投入服務
依家下下都quota制,客源又被港鐵搶走
已經變成夕陽工業,仲點可能一年出咁多部車?
所以wright,enviro唔係普及得遲,而係普及得慢... ...
60-80年代香港人口急增加上新區發展
呢兩個主因先令巴士公司買咁多車去應付
依家要發展既,都係由引擎排放同能源方面著手
單睇架車都可能唔會覺得有咩分別 |
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史上空前最強大戰!
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老老實實......我就冇咩問題
都係果句......準時,有舒適旅程就ok |
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我都覺得有小小悶，同意樓主講法…
以ADL為例，ATE頭批到現在都7年多啦，到現年最新落地既ATEU,81XX...其實除左除左驅動系統外，從底盤到車身都唔算真正好大變化…
而且上面樓主都提到，MCW,Leyland...車身DM同Volgren都唔做啦…GUOTA,經纃......種種問題，先落到如斯田地！ |
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原帖由 千年 於 2010-8-25 00:42 發表 
我都覺得有小小悶，同意樓主講法…
以ADL為例，ATE頭批到現在都7年多啦，到現年最新落地既ATEU,81XX...其實除左除左驅動系統外，從底盤到車身都唔算真正好大變化…
而且上面樓主都提到，MCW,Leyland...車身DM同Volgren都唔做 ...
Why people never get the facts right, Volgren still have double deckers available!
DM is not part of ADL
Volgren is still going strong, and they have factory all over Australia, Malaysia and UAE |
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Enviro 500!
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週街都係新車，唔好咩？！