長遠來說，249X有加班的需要嗎?

雖然個post好似開得早左D，249X只是開了不足一個月
但開定都唔係壞事黎

個人現時覺得，雖然249X的班次較疏落
但個人所見，每一班車都非常好客，只是未到要企的情況

雖然現時來說，半小時一班已經足能應付
但有見開學日子將至，249X亦途經青衣IVE附近
網上所見都有不少就讀青衣IVE的人，會轉搭此路線回校
即使今年青衣IVE方面照樣開辦來往大圍火車站的校巴服務
但校巴的收費令人卻步，可能會使更多人乘搭249X

可能會覺得，乘客只是多極有限
但長遠來說，249X有沒有加班的需要嗎?
個人覺得是有的，但最多15分鐘一班已經足夠

原帖由 OTIS401 於 2010-8-25 21:04 發表
雖然個post好似開得早左D，249X只是開了不足一個月
但開定都唔係壞事黎

個人現時覺得，雖然249X的班次較疏落
但個人所見，每一班車都非常好客，只是未到要企的情況

雖然現時來說，半小時一班已經足能應付
但有見開學日子將至 ...

我認為除非區議會施壓,否則很難說服九巴加班.

非常好客?
以我所見, 每班車未試過超過50人喎

原帖由 kiwai 於 2010-8-25 21:13 發表
非常好客?
以我所見, 每班車未試過超過50人喎

我尋日搭沙田1815班次,
剩係個沙田都上左至少50個

原帖由 Anpretext 於 2010-8-25 21:38 發表
我尋日搭沙田1815班次,
剩係個沙田都上左至少50個

不過可惜另一方向就麻麻地
坐過5:45pm青衣開既班次,全程20個人都冇,大部份都係飛站,反而青機上得最多客....
另外可能真係客源問題,之前朝早起美景見到249X返青衣(估計應該係8:15am 沙田開班次),見到好多空位
但未知朝早青衣->沙田同傍晚沙田->青衣既客量係點

ive係咪都係9月開學????

原帖由 亞空 於 25-8-2010 10:17 PM 發表

不過可惜另一方向就麻麻地
坐過5:45pm青衣開既班次,全程20個人都冇,大部份都係飛站,反而青機上得最多客....
另外可能真係客源問題,之前朝早起美景見到249X返青衣(估計應該係8:15am 沙田開班次),見到好多空位
但未知 ...

一般係9月6日

原帖由 kiwai 於 2010-8-25 09:13 PM 發表
非常好客?
以我所見, 每班車未試過超過50人喎

不同時間﹐不同方向﹐乘客需求都不同的。



老規舉的官方答應﹐有足夠的客量﹐咪有基本條件加班囉。有基本條件加班﹐咪再看資源分配是否可以做到加班囉。


開線都未夠3個月﹐而家想這個問題﹐太早了。

可唔可以改做循環線呢?
改成青衣鐵路站開出, 出八幹後行大埔公路, 直去沙田市中心, 依現時路線去大圍, 跟住出八幹去青衣.

咁就可以利用現有資源加密班次, 又可以方便沙田市中心乘客(始於沙田市中心係主要客源), 而且現有行車路線都不會太塞車, 改做循環線班次都會穩定

249X 客量：
朝早 0745 入沙田坐淨幾個中間位 (3+2)、對頭入青衣廿零人到
夜晚對頭入沙田三廿零四廿人到、1845 同 1945 入青衣冇人企

E42 仲係架架爆，有部份係原 E42 長亨/青華苑轉咗去 249X 然後回流，寧願企同比多幾蚊都唔搭 249X
估計原因係 E42 好預時間好多，反之 249X 要得登就佢，個 roadshow 又嘈到死 (順便抽水)

建議九記加密班次同埋做番好做 bbi
(諗番轉頭， 249X 做得咁好， d 客轉晒去 249X，一條友最少蝕 $2.4...)

原帖由 vicky0521 於 2010-8-25 23:29 發表
可唔可以改做循環線呢?
改成青衣鐵路站開出, 出八幹後行大埔公路, 直去沙田市中心, 依現時路線去大圍, 跟住出八幹去青衣.

咁就可以利用現有資源加密班次, 又可以方便沙田市中心乘客(始於沙田市中心係主要客源), 而 ...

循環線又長咗 d
加上大埔公路出口夜晚變咗做 bottle neck ，塞死都未上到客

沙中未必係重要客源
早繁 d 客多數喺圍火落，晚繁多數沙中上客
可見 d 客想轉鐵路多 d

原帖由 vicky0521 於 2010-8-25 23:29 發表
可唔可以改做循環線呢?
改成青衣鐵路站開出, 出八幹後行大埔公路, 直去沙田市中心, 依現時路線去大圍, 跟住出八幹去青衣.

咁就可以利用現有資源加密班次, 又可以方便沙田市中心乘客(始於沙田市中心係主要客源), 而 ...

其實以沙田市中心做尾站可以分流49X/E42 客更多.