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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) [ 轉載 ] 關你乜事——成功爭取XX巴士線開辦 ...
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[問題] [ 轉載 ] 關你乜事——成功爭取XX巴士線開辦

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leochill 發表於 2010-8-27 17:58 | 顯示全部樓層

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有一個咁o既組織去關注公交都係好事, 不過我建議佢地多d 同交通迷以外o既人交流下想法, 因為交通迷關心o既事在普通人來講可能根本不屑一顧, 多d 交流下, 有時可以影響到人地相信你o既想法係重要, 有時可能要放棄一d 自己原有o既想法, 如果永遠自說自話係唔可能將訊息傳達到畀公眾。
S3BL343@66 發表於 2010-8-27 21:07 | 顯示全部樓層
原帖由 KC3555 於 2010-8-27 11:39 發表

坪石區禮義廉議員張貼過成功爭取89X, 42A, 42C加班。


42A -0-
田景區都是成功爭取 506 加強班次
關你鬼事咩
天空之神 發表於 2010-8-27 21:45 | 顯示全部樓層
原帖由 mmlcs36 於 27/8/2010 01:13 發表


東西線快速,飛的站全部都係離開哂山手線圈範圍
而且人地兩站間的站距是多少? 1.5km
東/西鐵出左沙田/荃灣後兩站間的站距又是多少?
除非東/西新界段不斷起更多的細站,否則快速是不切實際的
而快速一存在,各停的乘車時 ...


東鐵路軌都仲有所謂優等既直通車
鐵路最主要就要入都心 , 出左都心先快好應該 , 將中距離客盡快送入都心通勤
東京同香港近郊鐵路唔同既係 : 東京鐵路係鐵路既 2 邊入都心 , 香港既大多通勤方向都係往南走(東西鐵),
變左香港方面更加有條件加強服務

不過 , 鐵路一定係主導架啦
爭取巴士開線加強服務不如起多幾條鐵路啦

[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-8-27 21:49 編輯 ]
.
KC3555 發表於 2010-8-28 00:58 | 顯示全部樓層

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原帖由 GT317 於 2010-8-27 17:57 發表


九巴自己當然係主要一份子

從何見得6及6A事件上九巴係主要一份子去「叉禍」合併計劃呢?唔通就係強行要兜美孚總站?
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
dippy 發表於 2010-8-28 01:45 | 顯示全部樓層
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KC3555 發表於 2010-8-28 01:48 | 顯示全部樓層

回復 1# 的帖子

鐵路骨幹只係巴士問題一個其中因素,如果無左環保政策,巴士一樣仲有機會可以點到點。
環保政策衍生繁忙路段配額制,巴士再不能招搖地做通勤客。當雙管齊下,
巴士數量受到運輸署制肘,鐵路通車後要交幾百個班次返運輸署,相信大家都記憶猶新。

我自己始終覺得新城進取皆因兩家在配額制前打仗班次開得過多,
而且城巴當年爭取中巴餘下專營權時,一口氣買入太多巴士以為一定中標。(當年城巴係大蝕幾億)
資源過剩下,如果當年無8P/8X對戰,就不會促成配額制,
導致兩間公司合併後大把配額做彈藥。現時962字軌有42個,如果當日中環銅鑼灣沒有兩巴大戰,
根本962無可能用到成42部車,加上後期南水北調。故此形成進取之勢。

事實上巴士公司大家都係車換車,車換線。九巴要取消一條70都可以爭持5年,
大家都明白地方山頭主義太強,蝕錢線路不能動,加上九巴資源太過分散及制肘太多,
而運輸政策只許巴士公司開辦全日線為巴士接駁鐵路,點到點不能全日行駛。
新資源一定要由現有資源抽調,繁忙地區配額要由運輸主任向運輸署長爭取。
如果新巴不是用796B及797M去換798,根本新巴再現行政策下係無可能開到798。
249X都要沙廠同荔廠搵路線去犧生蛇車才促使49X名下加到蛇車吧。

九巴路線計劃我不覺得保守,只是同意節約資源的確成功。你們試想,
在這個底線下的現行巴士政策,加上鐵路政策,再加議員阻撓路線削減,
基本開支一定要有,九巴資源比新城兩巴為多,營運成本當然比人高,
加上鐵路及環保政策,一定要開發環保技術,加上新鐵路暫時全部在新界區。
我做營運者有更進取的理念也沒有意思,除了地產生意,靠巴士運輸何以保得住股東利益?
如果巴士業務不能保守不失,誰人會注入資金到我司投資?
九巴在世界上的名聲不低,不礙乎這些因素吧。

的確,運輸署及政府係幕後操控人,但政治也是黑暗,我不否定有議員可以成功爭取某某項目,
但要政府首肯你的要求,當然大部份都要經過交換條件。比如你要我政府通過你的爭取,
枱底你要支持我政府做呢樣個樣。好多政府工作朋友都係咁樣話俾我知架。
實際上,政府的確係棋手,議員及巴士公司係棋子。如果城巴新巴係象棋的車,九巴就係象棋的象。
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
happykeroro 發表於 2010-8-28 07:40 | 顯示全部樓層

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原帖由 HY671 於 2010-8-27 01:06 發表


6同6A合併節省成本之大計係邊個叉禍?九巴自己?

之前都聽講d人講, 係有區議員噪令到路線不能合併
但上面既文章話區議員係無能力去決定到, 咁即係話九巴基本上可以唔駛通過佢地既意見


其實係咪仲有其他阻力?
93A_S3_6:30am 發表於 2010-8-28 12:33 | 顯示全部樓層
講真,我覺得....
以香港咁高人口密度而言,以鐵路為骨幹的運輸政策本身係具説服力的

夸何推動此運輸政策仲有好多問題要解決,
1,此運輸政策本身同自由市場原則背道而馳
2,各種交通工具經營者利益?
3,政府現時對巴士公司的各項制吋,合理有效嗎?(例 : 車隊配額制)
4,因為地區政治的問題,資源運用唔能夠發揮最大效益
5,...
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Snoopy@FB8617 發表於 2010-8-28 12:46 | 顯示全部樓層
原帖由 happykeroro 於 2010-8-28 07:40 發表

之前都聽講d人講, 係有區議員噪令到路線不能合併
但上面既文章話區議員係無能力去決定到, 咁即係話九巴基本上可以唔駛通過佢地既意見


其實係咪仲有其他阻力? ...
咁你知政府又怕D地方人士既
運輸處話唔俾改都冇用ga...
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
93A_S3_6:30am 發表於 2010-8-28 12:49 | 顯示全部樓層

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Del,sorry~

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-28 13:00 編輯 ]
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