香港鐵路有條件做快速車???

大家都對於改造香港鐵道面現狀有好多不同的角度，不過有一點似乎較少人提到。

其實大家都看來對各條路線的線段(鐵路本身，不是羅輯上的絡綫)的結構很了解，哪裡有讓車軌道/超車軌道等等。都明白有很多限制，按現狀來看。

但如果 MTR 真的有心去改，或是管理運輸規劃的部門有心去做，乜都改到吧。看歷史，有D站/路段明明都好似先天有好多限制，但只要有心改，一樣小站大站，一條梯變兩條梯，... 都係有無心去改的問題。

要是真的引入快速班次，甚至是不再單純地一條鐵路線段只對應一條羅輯路綫，莫說甚麼地下空間限制，要擴充起來，"荃灣綫快速"的列車也可以加建尖沙咀至美孚的新架空密封路段呢...

妙想天開一下... 亞皆老街空中站 (最好有條橋直入朗豪/旺角道行人天橋等等)、從地下隧道走出來的九龍公園空中站、欽州街空中站、美孚空中站(啊！行茖少少已是西鐵綫月台，不錯...)...

講完，發完夢了，跌一跌失重一下，繼續工作，放工約了人繼續坐 荃灣綫慢速...

話時話那個大學站，條鐵路拉直了，咁個站都看來要架空埋...
家下個大學站吉了出來，又可以用來搞其它野，... 大學至烏溪沙鐵路！又再發夢...

原帖由 TL800 於 2010-9-9 15:20 發表
話時話那個大學站，條鐵路拉直了，咁個站都看來要架空埋...
家下個大學站吉了出來，又可以用來搞其它野，... 大學至烏溪沙鐵路！又再發夢...

再入埋西貢市集都OK喎，紅日開，用番柴油車...收貴D

原帖由 TL800 於 2010-9-9 15:20 發表
話時話那個大學站，條鐵路拉直了，咁個站都看來要架空埋...
家下個大學站吉了出來，又可以用來搞其它野，... 大學至烏溪沙鐵路！又再發夢...

如果大學站真係重置出吐露港公路分隔帶，舊站可以有以下用途：
1. 鐵路博物館擴充部分，放黃頭，保留出入站路軌，每逢假日開museum ride。
2. 興建鐵路橋橫跨沙田海，接駁馬鐵，舊大學站就可以做上橋位。
路線可以係羅湖－科學園－過橋－大水坑－烏溪沙，去西貢就免喇。

講左咁多，但係而家我返工放工都係1分鐘一班車，我就唔想咁快有通勤特急喇。

而各位提出建議都大致上係基於已有基建去做，我唔知其他人係點，
我自己係因為覺得有關公司同政府根本唔會考慮去改善，
唯有盡量減少要做的工程，使之看起來比較可行，以免流於空泛。
（以免好似某些人士的某些鐵路大計講到太過天馬行空，到頭來畀人噴到一面屁）

講起西貢，我以前（講緊差唔多十年前）都諗過沿西沙路建架空路軌入西貢市，
但而家呢個年代就會係破壞環境，我反而想整條纜車線，由大水坑上馬鞍山村，
發展成休閒觀景郊遊區，畀人接返條山徑上大金鐘，另一邊又一條纜車落西貢。（收地就和味囉......）

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-9-9 21:20 編輯 ]

原帖由 |_arco 於 2010-9-10 10:28 發表

咁不如乜都唔好整
舊站照用，科學園果度做通過銑算
依家響大學站一落車就有校巴都唔知道幾方便

But the new station will be closer to University Avenue and the shuttle bus stop can be relocated

原帖由 |_arco 於 2010-9-10 17:27 發表

下？咁未上UC都要坐校巴？

The south end of the new station will be at Chak Cheung Street, so the walk from the station to UC will only be a little longer.