263M,264M 調整服務建議

原帖由 天空之神 於 2010-9-12 03:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
出青衣要兜入朗屏
當係 263M 取消既補償

至於 265M 嘛 , 由於 cover 264M 既位置都唔少
其實最主要目的係鼓勵改乘 279X  265M 取代 多少少264M 部分天水圍青衣客
反正....比左車 265M 玩到既花款可以多 d
甚至整 d  ...

浪費時間+趕天水圍北客...
去程無問題既，但回程差成$3.6點鼓勵？而且改動後天瑞、耀得返69M，但三湖有265M同269M，如樓上所言加比69M仲化算

原帖由 天空之神 於 2010-9-12 03:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
出青衣要兜入朗屏
當係 263M 取消既補償

講真，如果要補償，
其實只須加大68X/268B/268C既轉乘，如第二程車費低於上述路線車費便可回贈差額*或提供回程優惠就可，
而且最重要係263M係行朗屏外圍，不入朗屏總站

*車費回贈表

	荃灣及葵青線	68X,69X, 265B	269D	268B,268C 269B,269C	968
68X             ($12.5)	回贈$2.9	不用補錢	補$2	補$4	補$8.9
268B,268C ($16.5)	回贈$6.9	回贈$3.4	回贈$3.4	不用補錢	補$4.9

[ 本帖最後由 tony223 於 2010-9-13 14:42 編輯 ]

原帖由 tony223 於 2010-9-7 23:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實263M繁時係可以頂閘，
而且往富泰方向晌福來村站更有輔助67M/68A既作用，如果呢兩條線好耐都無車到，而剛巧有263M到站，D客就會上263M，
所以有時晌欖隧返富泰有機會要企

至於263M無客問題，可唔可以唔行朗屏，改行元朗 ...

咁唔該屆時屯公轉車站啟用後68A改為青衣特快(好似前63M行汀九橋路線)先好諗取消263M。263M宜家仲係唯一一條可原站(山水樓站)轉B1過境的欖隧線。

原帖由 kj9021 於 2010-9-15 21:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁唔該屆時屯公轉車站啟用後68A改為青衣特快(好似前63M行汀九橋路線)先好諗取消263M。263M宜家仲係唯一一條可原站(山水樓站)轉B1過境的欖隧線。

呢樣野264M、269D同276A都做到...

以上言論唔代表我讚成/反對取消263M

OT:68A改做青衣特快，263M又取消，連早繁去荃灣都要轉車，對青山公路一帶既居民並唔公平

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-9-15 23:00 編輯 ]

您提到的264M、269D以至非欖隧線的276A都係由天水圍出發往市區或北區(276A)的方向，但目前北上方向的欖隧線僅263M可做到原站(山水樓)轉乘B1過境的功能；目前若唔選263M就只能選用68A到鳳池村站才能原站轉乘B1過境，咁就比搭263M轉B1更迂迴了。(從落馬洲鐵路站入境經欖隧南下目前已可選用75綠小到元朗西總站轉68M到欖隧轉車；所以唔駛依靠班次“頻密”又無法提供南下方向原站轉乘的263M或264M到欖隧口接駁)。
        日後屯公轉車站啟用若68A能轉青衣特快，對青衣客或九巴都是好事；去荃灣或葵涌屆時有大把車可供轉乘，無甚大不了。而且話唔定青衣特快版的68A可以分到目前140M綠小的部分客源，變相提供屯門往返青衣的特快巴士路線。

原帖由 kj9021 於 2010-9-16 15:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
您提到的264M、269D以至非欖隧線的276A都係由天水圍出發往市區或北區(276A)的方向，但目前北上方向的欖隧線僅263M可做到原站(山水樓)轉乘B1過境的功能；目前若唔選263M就只能選用68A到鳳池村站才能原站轉乘B1過境，咁就比 ...

往天水圍方向，賞湖居咪可以原站轉囉...264M,269D,276A,E34都無問題

早繁都逼人轉車，明明有位坐變企甚至乎要等多幾班先上到，大把線去到又有乜用？你去查下早繁68A有幾多客先好講轉特快啦，而且140M同68A客源都唔同...

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-9-16 21:14 編輯 ]

多謝指導賞湖居站可供北上的欖隧線原站轉乘B1過境的資訊，若選搭264M到賞湖居原站轉乘B1，雖然264M係青衣區最快進入欖隧(途經汀九橋)的欖隧路線中收費最便宜的，但需陪佢兜高埔、博愛、元朗先會去到天水圍的賞湖居站，上到B1後再隨B1兜番出元朗再去落馬洲；咁比起263M北上只係兜荃灣，出欖隧後就直去B1係元朗停的第二站(山水樓)；263M轉B1過境的方法相對顯得是較“直接”的路線了。
        欖隧線北上除263M外要到天水圍的賞湖居(尤其264M出欖隧後比其他路線更兜路才去到天水圍) 。所以除非263M不幸被取消或改成無法與B1原站轉乘、68A又未改成青衣特快版，係咁的環境下我先會無奈地搭264M去“賞湖居”站轉B1過境。

原帖由 kj9021 於 2010-9-16 21:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多謝指導賞湖居站可供北上的欖隧線原站轉乘B1過境的資訊，若選搭264M到賞湖居原站轉乘B1，雖然264M係青衣區最快進入欖隧(途經汀九橋)的欖隧路線中收費最便宜的，但需陪佢兜高埔、博愛、元朗先會去到天水圍的賞湖居站，上到B1 ...

剩係計青衣站一個站既客無用喎，要計應該計經欖隧轉車站入元朗轉B1既客，有幾多會揀轉263M再轉B1而唔係一大堆行大馬路兼要過對面馬路轉B1既68M,68X,264M,268B,268C,269D

而且實制上都無乜人咁轉...(唔代表無)

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-9-17 09:08 編輯 ]

原帖由 kj9021 於 2010-9-15 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁唔該屆時屯公轉車站啟用後68A改為青衣特快(好似前63M行汀九橋路線)先好諗取消263M。263M宜家仲係唯一一條可原站(山水樓站)轉B1過境的欖隧線。

你已經唔係第一次講 一講 263M 你就講
有幾多人咁有神心坐 263M 轉 B1
而仍有幾多人介意行一少步 ?
我希望 E 個唔會成為日後區議會保 263M / 其他線的藉口