何文田站結構圖@觀塘綫延綫專頁&南港島綫專頁

原帖由 hkaiw 於 2010-9-2 20:38 發表
其實何文田站可否像深圳地鐵的會展中心站、廣州地鐵的公園前站般只需兩層月台呢？

之前何文田站的設計就正正真係兩層月台,
而家越改越衰

原帖由 thomas_tang01 於 2010-9-2 22:03 發表
為什麼...圖中月台上的沙中綫列車只有 7 卡？是暫時的還是永久的呢？

我唔知係邊度聽講真係行 7 卡喎

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-9-2 22:15 發表


之前何文田站的設計就正正真係兩層月台,
而家越改越衰

兩個月台中間果層應該會係災難場地

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-9-3 00:28 發表

兩個月台中間果層應該會係災難場地

係啦，都唔明，反正都加咗一層，下層改返做島式月台咪可以減少返 d 扶手電梯，唔係仲好 d 咩？

原帖由 053h4 於 2010-9-3 01:13 發表
何文田站轉車人數唔會太多, 主要係土瓜灣往油麻地 - 荃灣一帶的乘客 及 黃埔轉乘沙中線的乘客

另外, 用唔用島式月台, 要考慮到管道施工及相近車站的施工限制
用島式月台, 無可避免出站位的路軌間距會增加, 受影響的地方會較多

對，個人估計加上早前港鐵的資料顯示，由於蕪湖街地底空間有限，
如果何文田站觀塘綫用島式月台，會唔夠位收返落蕪湖街地底。

轉乘大堂可以開設閘內店舖。

另外，我硬係覺得MTR要留條後路，準備第時「和離」（乜對自己咁冇信心呀）。

原帖由 DIH 於 3-9-2010 09:38 AM 發表

對，個人估計加上早前港鐵的資料顯示，由於蕪湖街地底空間有限，
如果何文田站觀塘綫用島式月台，會唔夠位收返落蕪湖街地底。

轉乘大堂可以開設閘內店舖。

另外，我硬係覺得MTR要留條後路，準備第時「和離」（乜對自己咁冇信 ...

如果係咁既話, 睇黎金鐘同會展既設計都會...

金鐘可能會好似何文田咁再改; 會展就分分鐘要搞到好似鑽石山咁...

原帖由 DIH 於 2010-9-3 09:38 發表
另外，我硬係覺得MTR要留條後路，準備第時「和離」（乜對自己咁冇信心呀）。

小弟都有同感
萬一幾十年後又要分番開，咁整都唔駛煩

原帖由 053h4 於 2010-9-3 01:13 發表
何文田站轉車人數唔會太多, 主要係土瓜灣往油麻地 - 荃灣一帶的乘客 及 黃埔轉乘沙中線的乘客

另外, 用唔用島式月台, 要考慮到管道施工及相近車站的施工限制
用島式月台, 無可避免出站位的路軌間距會增加, 受影響的地方會較多

好似你咁話，何文田站轉車人數唔會太多，
如果下層用島式月台，月台的闊度可以如康㙎站般，不用太寬闊，受影響的地方也不會太多