龍運應否買新單層巴士 ?

叫九記求其執一兩架ASC/AVC過檔囉
反正九記長單層已經過多

原帖由 yuiok158 於 2010-9-9 17:43 發表
叫九記求其執一兩架ASC/AVC過檔囉
反正九記長單層已經過多

九記好多要轉單層既線都未轉啫...
而且去到龍運,咪又係同907一樣做員接

唔洗咁都要扣2分掛..
你地睇下果d唔知咩92,33A,72,23,7都話要轉單層
而且我係指'長'單層，我當然知九巴唔夠短單啦

原帖由 yuiok158 於 2010-9-10 16:25 發表
唔洗咁都要扣2分掛..
你地睇下果d唔知咩92,33A,72,23,7都話要轉單層
而且我係指'長'單層，我當然知九巴唔夠短單啦

33A,72 好似已被否決,
其餘既係要轉,不過未轉啫,堆 AVC 一出牌唔使即刻上牌掛

S64客量唔好, 講笑好了, 用Trident都要企到出門口, 我對上一次坐到單層車行S64都已經係2007年初的事.
R8客量睇時間而定, 其實條條迪士尼線都係客量麻麻, 例如R22都係小貓兩三隻, 用單層都夠載, (R22有個字軌做R22之前要做E22B的1815班次去寶琳再私回迪士尼, 下午兩班E22B都係用單層行走), 除非龍運有條客量可以用到單層的E線, 好似城巴的E22B咁, 否則R8用單層都係唔方便.

不過龍運條條E線唔駛企已經算你夠運, 用單層暴動都似.

[ 本帖最後由 gordon 於 2010-9-10 23:58 編輯 ]

你地話有冇可能九記果d新E200到時會過幾架比龍運呢?

原帖由 alm12600 於 2010-9-11 23:57 發表
你地話有冇可能九記果d新E200到時會過幾架比龍運呢?

如果你覺得東涌人 / 龍運乘客會接受既話,
你的確可以叫九巴俾幾部E200龍運..

原帖由 JA5674 於 2010-9-12 01:27 發表

如果你覺得東涌人 / 龍運乘客會接受既話,
你的確可以叫九巴俾幾部E200龍運..

單層車在龍運根本係冇生存空間

當年之所以將原本行啟德批Lance調入龍運, 係因為當年赤立角的S線(S61東涌站--客運大樓, S62東涌站-貨運區, S63東涌站-航膳區, S64東涌站-赤立角碼頭)條條都只係小貓三兩隻, 又與城巴部份的S線重疊, 但當年龍運只有雙層的Trident, 造成浪費, 咁啱當年有人在HKBDB內建議九巴將Lance調入龍運, 因為有行李架(當年巴士公司真的有人會睇巴士討論區), 結果就成全了Lance在大嶼山渡過12個寒暑

但後來S線重組, S61和城巴S51合併成現在合營的S1, S62及S63與S64合併(所以現在S64到國泰城之後要先經貨運區, 再入空郵中心/漢莎空廚, 再轉入國泰空廚, 返回國泰城之後才到客運大樓), 後來S64不再去赤立角碼頭, 又延長至全港最大的公共屋邨--逸東邨, 所以現在S64客量是極高的, 亦可以解釋近幾年Lance在龍運多數只在員工接送車出現的原因, 如果唔係R8, 相信早幾年Lance已經可以在龍運車隊中消失.

除非龍運再出現一條好似當年A33, 或者好似城巴E22B的路線, 否則埃及妖后, 長短雞或者E200入龍運的機會不高.