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依家龍翔中心個巴士灣做到咁長，係因為曾經建議過211改為兩邊總站。 |
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McPIG
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原帖由 NWCSS679 於 2010-9-8 23:23 發表 
我住豪苑既,搭3C、2F,如果喺龍翔中心落同富祐落,行既路係差唔多既
路程係差唔多
不過相信大部份人都會選擇早一個站落車行
多過搭多一個站行番轉頭 |
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原帖由 HV7025 於 2010-9-6 14:39 發表 
聽司機講, 十幾年前既211 o係新光有站
但要知道211當年用三菱, 全線有十幾部車
頻密既211 o係狹窄既新光站上落客, 經常阻住新界線埋站
所以新光站之後就取消211
至於2F同3C, 雖然無211咁密, 但如果o係新光上落客, ...
的確以前 211 o係龍翔道係有兩個站既
不過就唔係停新光戔面, 而係停地鐵站 A/E 出口外面既位置
唔只 211, 當年 2F/3C 等都會停呢個站
不過, 大約九十年代中期, 呢個站就取消左喇 |
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原帖由 3ASV174 於 2010-9-5 16:50 發表
我諗係因為 61x 已經停左天馬苑，
所以 62x 唔停，而 62x 唔停自然 259D 都唔會停，258D 亦跟埋唔停。
我反而諗
61X 係全日線, 所以安排左停天馬苑
但 62X / 258D / 259D 都係由繁時特別線開始營運
所以不被安排停天馬苑站
當然, 路面情況都會係一個考慮因素
其實天馬苑個站, 的確唔太適合太多路線停靠
試諗諗呢個巴士站既路面環境
落斜, 加上路面車速限制 70 km/h, 可想而知行經呢段路既車輛唔會太慢
而呢個巴士站既位置離獅隧支路落龍翔道匯合位置不遠
如再增加巴士線埋站, 只會令到路面會有更多巴士由中線 cut 慢線, 間接令路面更為擠塞, 亦增加發生交通意外的風險 |
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原帖由 DR1666 於 2010-9-9 22:53 發表
我反而諗
61X 係全日線, 所以安排左停天馬苑
但 62X / 258D / 259D 都係由繁時特別線開始營運
所以不被安排停天馬苑站
當然, 路面情況都會係一個考慮因素
其實天馬苑個站, 的確唔太適合太多路線停靠
試諗諗呢個巴 ...
本身 62X 258D 259D 都要埋慢線
不過只係慢線有巴士 , 或者有車仲慢過佢自己先繼續行中線
否則都係行慢線 |
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原帖由 樂仔〞 於 2010-9-9 23:12 發表
本身 62X 258D 259D 都要埋慢線
不過只係慢線有巴士 , 或者有車仲慢過佢自己先繼續行中線
否則都係行慢線
唔停天馬苑巴士線嘅司機好多都會過咗站先cut入慢線 |
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