265X 天恩邨-->>荃灣青山公路

讓路 , 冇話要 cut
情況就係擺明 唔夠車都仲要 抽車行 265X 一樣
(指 265M/P 要 cut 班比車行)

但係如果好似樓主既行法
可能倒頭來 265P 冇人總站上車
而且 265M 一係比 X 搶 , 一係就冇人搭 X
都係一句 , 可能要抽 2 條線(265M/P)車 , 係咪咁值得呢

原帖由 天空之神 於 2010-9-7 21:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
讓路 , 冇話要 cut
情況就係擺明 唔夠車都仲要 抽車行 265X 一樣
(指 265M/P 要 cut 班比車行)

但係如果好似樓主既行法
可能倒頭來 265P 冇人總站上車
而且 265M 一係比 X 搶 , 一係就冇人搭 X
都係一 ...

我都無話Cut走晒成條265P，而且抽265M同265P既車，以及265M同265P要減班都係出自你既文章，樓主跟本無提及過有關服務調整

即係老問題 : 車從何來又要拎出黎講啦
如果唔係 265M/P 拎 , 仲有咩線可以拎出黎 ?

原帖由 天空之神 於 2010-9-8 23:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係老問題 : 車從何來又要拎出黎講啦
如果唔係 265M/P 拎 , 仲有咩線可以拎出黎 ?

老九四間廠，真係完全調唔到車過黎？而且265P(天悅及打後)同265X(要行去一段路搭265M既客)客源都唔同，跟本唔應該減265P既班次，反而265M就真係會少左部份俊宏軒同慧景軒既客...至於閣下既行車路線，吸既客源除左天恆一帶外，跟本係兩條線黎既(雖則我認同你既行法比較正路[最好跟265M行到去李兆基上公路，咁先會做到265M既分流])...

本來四廠一到繁時已經有限車 ,
情況就好似屯門南廠一到繁時可以冇哂車
要變架車出黎跑 , 就一定再搵線開刀

有 d 線既車根本預左收 , 預左支援
有 d 就預左 order

最重要係 , 如果其他廠調車 , 變左其他廠少左打仗車
似乎唔岩數 wor

原帖由 天空之神 於 2010-9-9 23:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本來四廠一到繁時已經有限車 ,
情況就好似屯門南廠一到繁時可以冇哂車
要變架車出黎跑 , 就一定再搵線開刀

有 d 線既車根本預左收 , 預左支援
有 d 就預左 order

最重要係 , 如果其他廠調車 , 變左其他廠少左打仗 ...

上文已經講左就算要Cut都係Cut客源會流失較大既 265M而唔係完全唔同客源既265P

你幾時有講過 cut 265M 班次黎開呢條線

原帖由 天空之神 於 2010-9-10 22:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你幾時有講過 cut 265M 班次黎開呢條線

你篇#13咪講左265M同265P，引得你篇文唔講呢兩條線仲可以講乜？我篇文有講明265M真係會少左部份俊宏軒同慧景軒既客