dellllllllllllll

原帖由 herman15hk 於 2010-9-13 03:42 發表
http://hkcitizen.net/wordpress/?p=1771
MM係上面講左BOR
環評有無評過部LAR Train幾大呢
炮台山果度咁多樓我真係唔知點可以由海邊插入去啦
再講班次點睇都會令東區無法接受

講鐵路常識,TT Choi夠話輕鐵無 Trac ...

高鐵夠0係唔少建築物底下穿過啦。

因咁小事而唔起的話，高鐵唔係晨早己被ban，就係起到錦田就算。

原帖由 dennis28a 於 2010-9-13 08:17 發表
大家明唔明港島線要繁忙時間不停加班惡因，
加班並唔係主要滿足港島東區居民，反而主要係幾條過海鐵路既海量乘客（將軍澳完全發展後，成個地區 50 萬人口）。
依一點係連港鐵／地鐵公司都無法用現有港島線處理大量既過海客。

題外話，相信呢點間接促成大量港島北特快巴士線的開辦，以騰空港島線的空間俾過海客。再間接舒緩過海隧道的交通。
正如當年彌敦道走廊飽和時，不少新舊巴士線得以直達尖沙咀。

原帖由 s3n370 於 2010-9-13 22:42 發表


高鐵夠0係唔少建築物底下穿過啦。

因咁小事而唔起的話，高鐵唔係晨早己被ban，就係起到錦田就算。

想當年起觀塘線北角延伸段都可以搞到上面D樓有裂紋......
再講港島土質複雜我諗你唔會唔知啦

原帖由 herman15hk 於 2010-9-14 00:23 發表

想當年起觀塘線北角延伸段都可以搞到上面D樓有裂紋......
再講港島土質複雜我諗你唔會唔知啦

試問你又知唔知，香港各地無時無刻都出現緊大廈裂紋同沉降問題。
只要有人做緊地下工程，總會有咁既可能。

不過依個問題唔係引致唔做地底工程既原因，
如果係咁，香港就唔洗起地鐵或淨化海港計劃（50幾層樓隧道都有沉降）等重要工程。

費事浪費時間去回文，講好依句就收一收口，
如果大家真係咁有能力去力證北港島線係唔可行，點解唔索性寫份報告出黎？
我需要係數據去證明事實，我都只係睇現有官方文件解釋。
無理由一份官方文件會咁荒謬，比一件無可能發生既事繼續存在。
（唔好忘記，港鐵係最新既中期報告又做左手腳，真係唔得，一早無左北港島線）

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2010-9-14 05:45 編輯 ]

MTRsong唔係隻歌黎咩???

原帖由 Megabus 於 2010-9-14 05:32 發表
MTRsong唔係隻歌黎咩???

MTR宋體Font。於eFilm的Transportation Mock Bundle能找到。

原帖由 s3n370 於 2010-9-13 05:48 發表
題外話，相信呢點間接促成大量港島北特快巴士線的開辦，以騰空港島線的空間俾過海客。再間接舒緩過海隧道的交通。
正如當年彌敦道走廊飽和時，不少新舊巴士線得以直達尖沙咀。 ...

請順手幫炮台山區加返條「16號線」（金鐘或中環往炮台山內街線），以補償北港島線通車後炮台山來往金鐘至天后內
街的交通不足，尤其是2A無法提供服務的杜老誌道以西路段。另自8X縮線後，炮台山和北角區亦未出現路線替代來往堅
拿道以西路段的空缺。